而在大洋彼岸的中國，作為一個新興的汽車消費市場，皮卡這個多用途車型在市場上也出現(xiàn)了百家爭鳴的局面。但真正懂得和理解中國國情的往往是國內(nèi)皮卡品牌，就像美國皮卡市場上，本土品牌永遠占據(jù)著主導(dǎo)作用。因此，國內(nèi)皮卡品牌將成為我國皮卡文化的引領(lǐng)者。

中國皮卡市場的發(fā)展現(xiàn)狀

目前我國皮卡行業(yè)呈現(xiàn)出四大特點：一是品種多、系列化，已形成了普通、豪華、超豪華三個檔次和長短大小四種系列化產(chǎn)品；二是功能多，設(shè)備越來越齊全，并向高端產(chǎn)品發(fā)展；三是皮卡進城限制逐漸寬松；四是皮卡個人消費文化開始體現(xiàn)。

隨著城市的高速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的加速，貨運配送和維修活動對皮卡的需求越來越大；作為現(xiàn)代化農(nóng)場、富裕的農(nóng)民、個體私營業(yè)主和城鄉(xiāng)結(jié)合部對皮卡的需求隨即增大；因皮卡較強的實用性，電力、電信、交通、公安等特殊行業(yè)對皮卡的需求加大；因外出旅游次數(shù)的增加，城市家庭對皮卡的個性需求也逐漸得到體現(xiàn)。隨著皮卡市場這些消費需求的釋放，2009至2011年上半年，我國皮卡銷量前五車企業(yè)長城汽車、江鈴汽車、東風(fēng)集團(含皮卡企業(yè)鄭州日產(chǎn))、河北中興和北汽集團(含皮卡企業(yè)北京汽車制造廠和福田汽車)的皮卡市場占有率升至83.9%，比去年同期高出5.4個百分點，比去年整年高出6.2個百分點。其中長城風(fēng)駿皮卡的市場占有率甚至達到30%左右，在上半年的銷量突破了6萬輛。

近幾年，皮卡研發(fā)技術(shù)的日漸與國際接軌，如在中國皮卡市場一直占有較大市場份額的長城風(fēng)駿皮卡在外形威猛大氣，做工精細，線條飽滿。在配置方面，更是以實用和注重人性化為主，比如真皮座椅、環(huán)保空調(diào)、方向盤音響控制、CD、內(nèi)飾搭配等舒適性的轎車化設(shè)計，全面提升了駕乘者的感受。在動力方面，搭載德國電控高壓共軌發(fā)動機，該發(fā)動機動力強勁，低速扭矩大，整車提速好。中國皮卡技術(shù)的研發(fā)與國外技術(shù)的差距正在逐漸拉小。

如果不是受到一些政策的制約，皮卡在中國的發(fā)展恐怕要遠遠超出現(xiàn)在的規(guī)模。相對于轎車、SUV、卡車，皮卡在操控性、實用性、通過性等幾個核心領(lǐng)域做到了良好兼顧，其舒適性、多功能性等特點注定了皮卡是一款非常適合中國城鄉(xiāng)居民使用的車型。

重溫美國輝煌中國皮卡還需什么

國家政策的鼓勵與支持對我國皮卡市場的發(fā)展有著舉足輕重的作用。近年來，實行燃油稅的預(yù)期效應(yīng)和農(nóng)用車優(yōu)惠政策的取消，使皮卡車成為部分輕卡、微車和農(nóng)用車的替代車型。目前國內(nèi)皮卡品牌已成為銷售主流，同時，新的皮卡車企也加入進來，開始形成群雄逐鹿的市場發(fā)展態(tài)勢。

如何在群雄逐鹿的時代異軍突起，成為擺在中國皮卡品牌面前的一道難題。長城風(fēng)駿皮卡品牌卻給出了不一樣的答案。風(fēng)駿皮卡從品牌創(chuàng)建開始，就一直走自主研發(fā)的道路，從發(fā)動機的研發(fā)，再到車型的整體設(shè)計，形成了自己獨具特色的研發(fā)體制。并通過建立完善的皮卡售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提升服務(wù)質(zhì)量，首次開創(chuàng)點對點的快遞服務(wù)方式。目前中國皮卡企業(yè)機制日趨成熟，長城風(fēng)駿皮卡的這一成熟品牌發(fā)展道路值得我國其他皮卡企業(yè)借鑒。

盡管皮卡在中國有些“水土不服”，但隨著中國皮卡在技術(shù)研發(fā)、品質(zhì)提升以及服務(wù)質(zhì)量的日益完善，讓我國皮卡市場前景愈來愈被看好。當然，每一個行業(yè)的開展都離不開寬松的市場環(huán)境與良好的政策支持，盡管前期汽車下鄉(xiāng)等優(yōu)惠政策讓皮卡獲得一定的發(fā)展機遇，但是目前大中城市的皮卡限行政策也給中國皮卡的發(fā)展帶來不小阻力，若能實現(xiàn)皮卡的解禁，中國的皮卡市場重溫美國皮卡的輝煌也將為時不遠。