聚焦3.15 關(guān)注商用車安全質(zhì)量問題
在網(wǎng)絡(luò)報(bào)道和微博話題有關(guān)汽車質(zhì)量問題關(guān)鍵詞排行榜中,“召回”均排在榜首,這說明隨著2013年1月《缺陷汽車產(chǎn)品召回條例》的正式實(shí)施,汽車召回已逐漸成為常態(tài),自主品牌召回意識(shí)明顯加強(qiáng),跨國(guó)企業(yè)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者在召回問題上區(qū)別對(duì)待的現(xiàn)象也有所改善。
在網(wǎng)絡(luò)報(bào)道和微博話題有關(guān)汽車質(zhì)量問題關(guān)鍵詞排行榜中,“召回”均排在榜首,這說明隨著2013年1月《缺陷汽車產(chǎn)品召回條例》的正式實(shí)施,汽車召回已逐漸成為常態(tài),自主品牌召回意識(shí)明顯加強(qiáng),跨國(guó)企業(yè)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者在召回問題上區(qū)別對(duì)待的現(xiàn)象也有所改善。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)召回問題的認(rèn)識(shí)也更加理性化,開始理解召回是企業(yè)主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任的表現(xiàn),是成熟企業(yè)應(yīng)有的態(tài)度,而非“召回就是次品”,這也是中國(guó)汽車市場(chǎng)趨向成熟的表現(xiàn)。
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商用車質(zhì)量問題關(guān)鍵詞“召回”
在2013年1月1日,《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》(以下簡(jiǎn)稱"條例")正式實(shí)施,從《規(guī)定》上升為《條例》,中國(guó)的缺陷汽車召回制度已經(jīng)向前邁進(jìn)了一大步。更何況,《條例》最大的看點(diǎn),莫過于明確將商用車納入其中。于廣大商用車用戶而言,這當(dāng)然是好消息,但同時(shí),作為《條例》最大的受益人,他們中的一些人并不確切了解《條例》的內(nèi)容,甚至對(duì)于中國(guó)的商用車召回制度存在誤解。 ...
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近日,隨著3·15消費(fèi)者權(quán)益日的日漸推進(jìn),人民網(wǎng)汽車曝光臺(tái)接到了逾百名來自全國(guó)各地商用車車主的投訴,這些投訴均指向了龐大集團(tuán)。
記者了解后發(fā)現(xiàn),作為國(guó)內(nèi)汽車銷售龍頭企業(yè)的龐大集團(tuán),被指誘騙購(gòu)車人簽訂“融資租賃合同”,將國(guó)家明令禁售的“國(guó)II”車輛充當(dāng)正規(guī)車變相銷售,甚至所銷售部分車輛被鑒定為假冒偽劣產(chǎn)品或拼裝翻新的劣質(zhì)車輛,使得大批購(gòu)車人蒙受巨大損失。
雖然事件早已引起了媒體、質(zhì)檢總局、工信部、工商局、法學(xué)界、龐大集團(tuán)以及各生產(chǎn)企業(yè)等各方的重視,質(zhì)檢總局、工信部等國(guó)家權(quán)威部門也都公開表示,龐大集團(tuán)以及相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)確實(shí)存在嚴(yán)重問題,并責(zé)令整改,但是消費(fèi)者們的維權(quán)之路依然遙遙無期,龐大集團(tuán)以及相關(guān)企業(yè)始終無動(dòng)于衷。 ...
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各大廠家如何應(yīng)對(duì)質(zhì)量安全問題
面對(duì)各種質(zhì)量安全問題,各大廠家是如何應(yīng)對(duì)。而這些應(yīng)對(duì)措施,究竟有沒有效果,是否能讓消費(fèi)者滿意?
自問世以來,這個(gè)帶有意大利名門血統(tǒng)的品牌就開始引領(lǐng)國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng),以高質(zhì)量、高科技含量、高度專業(yè)化為特點(diǎn),種類齊全的各款型車紛紛成為各領(lǐng)域商務(wù)用車的標(biāo)桿,巨大的保有量足以證明其行業(yè)地位。
只有質(zhì)量好的產(chǎn)品,才會(huì)形成銷量的傳承,才能形成口碑銷售。依維柯在中國(guó)市場(chǎng)取得的巨大成功是毋庸置疑的。一方面,因?yàn)槟暇┮谰S柯的依維柯產(chǎn)品在技術(shù)上領(lǐng)先于其他歐系輕型商用車,而目前國(guó)內(nèi)無論是客運(yùn)還是物流,依維柯始終代表著品質(zhì)車型的形象。另一方面,諸多的城市管理限制,使得依維柯等輕型商用車可以在城市中暢通無阻,盡占市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。此外,依維柯剎車安全性能的卓越表現(xiàn)使其成為消費(fèi)者口中的“放心車”,深受市場(chǎng)信賴。從一般企業(yè)大的經(jīng)營(yíng)和戰(zhàn)略角度來看,選擇用依維柯輕型商用車無疑是最合適的 ...
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面對(duì)各種質(zhì)量安全問題,各大廠家是如何應(yīng)對(duì)。而這些應(yīng)對(duì)措施,究竟有沒有效果,是否能讓消費(fèi)者滿意?
近幾年,中國(guó)商用車企業(yè)紛紛進(jìn)軍海外市場(chǎng),出口量逐年遞增。隨著產(chǎn)品質(zhì)量和安全問題的凸顯,重大交通事故比例也有所攀升。事故頻發(fā)不僅對(duì)企業(yè)發(fā)展造成影響,也損害了我國(guó)汽車品牌的整體利益。
日前,商務(wù)部等五部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范汽車和摩托車產(chǎn)品出口秩序的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》),進(jìn)一步明確出口車企應(yīng)具備的資質(zhì),并明確指出如出口產(chǎn)品在國(guó)外發(fā)生重大質(zhì)量事件并對(duì)我國(guó)出口造成不良影響,將取消其出口資格。
“《通知》對(duì)車企來說是一件好事,不僅規(guī)范了汽車出口秩序,而且給忽視產(chǎn)品質(zhì)量的企業(yè)敲響了警鐘!比A菱海外事業(yè)部部長(zhǎng)方瑞表示,在我國(guó)出口規(guī)模不斷擴(kuò)大的情況下,車輛出現(xiàn)質(zhì)量缺失將變相損害中國(guó)車企的形象,因?yàn)橹袊?guó)產(chǎn)品在國(guó)外市場(chǎng)上只有一個(gè)名字——中國(guó)制造。 ...
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面對(duì)各種質(zhì)量安全問題,各大廠家是如何應(yīng)對(duì)。而這些應(yīng)對(duì)措施,究竟有沒有效果,是否能讓消費(fèi)者滿意?
裝配三車間裝配工趙軍,往年裝車24682輛,其負(fù)責(zé)的發(fā)動(dòng)機(jī)加油工序未發(fā)生一次漏加、少加油現(xiàn)象;調(diào)檢三車間調(diào)整工王志鎖,全年調(diào)車684輛,無一質(zhì)量問題流出,被評(píng)為第一個(gè)調(diào)試免檢崗。
在東風(fēng)商用車公司總裝配廠,像趙軍、王志鎖這樣,以“裝好每一個(gè)零件”、“調(diào)好每一輛汽車”為己任,精心裝配,精心調(diào)整,精心檢測(cè)的員工層出不窮。隨著“著眼微質(zhì)量,追求零缺陷”從理念認(rèn)知轉(zhuǎn)化為實(shí)踐行動(dòng),崗位質(zhì)量零缺陷員工越來越多。據(jù)統(tǒng)計(jì),僅一年里實(shí)現(xiàn)裝調(diào)零缺陷的員工達(dá)到385名。在“3•15”前夕,這批員工受到工廠表彰和嘉獎(jiǎng)。
產(chǎn)品是人通過勞動(dòng)創(chuàng)造的,所有作業(yè)都是由人來完成的。眾所周知,影響產(chǎn)品質(zhì)量波動(dòng)的因素有6個(gè)方面,即:人、機(jī)器、材料、方法、測(cè)量、環(huán)境。人的因素排在第一位,人對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量形成具有重要決定作用。一輛汽車由成千萬個(gè)零部件組成,裝調(diào)崗位員工在汽車裝配過程中起著至關(guān)重要的作用,任何人一個(gè)小的疏忽就可能造成高額售后賠償或是血的代價(jià),以及造成對(duì)東風(fēng)品牌的不信任、市場(chǎng)客戶流失的嚴(yán)重后果。 ...
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