江鈴汽車的業(yè)績是今年“冷清”汽車行業(yè)里的亮點，受國家鼓勵汽車消費政策的集體退出、油價上漲等因素的影響，國內汽車市場增速大幅下滑，部分車企增速銳減，利潤甚至出現(xiàn)負增長。在整個商用車市場遭遇寒流的今天，江鈴汽車卻在逆勢上揚。

今年上半年，江鈴汽車銷售了10.53萬輛整車，比去年同期增長19%。其中，輕客車型上半年累計銷售近3萬輛，同比增長19.31%，市場占有率為21.3%，比去年同期提升了1.5個百分點，領跑整個輕客市場。

但隨著其他歐系高端輕客新產(chǎn)品的陸續(xù)投放，江鈴的輕客產(chǎn)品面臨的市場競爭也會越來越激烈�！拔磥須W系（高端）輕客市場的機遇大于挑戰(zhàn)，我們有信心在激烈的市場競爭中穩(wěn)步向前。江鈴汽車的福特全順品牌將以全新的產(chǎn)品價值，滿足用戶全方位的用車需要。”江鈴汽車銷售公司全順品牌部經(jīng)理涂文旺向《中國經(jīng)營報》記者表示。

輕客市場“群雄逐鹿”

今年上半年，國內商用車市場銷量共計221.49萬輛，同比下降3.67%，整體呈現(xiàn)下挫趨勢，但其中輕客行業(yè)實現(xiàn)銷售16.59萬輛，同比增長17.23%，依舊是2011年上半年增速最快的汽車細分市場。

“盡管在市場大環(huán)境的拖累下輕客市場的增速也在放緩，但上半年江鈴汽車的輕客產(chǎn)品仍取得了較大增長幅度。”涂文旺向記者表示。早在2010年，中國輕客市場迎來了一場爆發(fā)式的增長，整個輕客市場實現(xiàn)銷售整車和底盤28.43萬輛，全年增幅達到26.42%，創(chuàng)下近十年來最大的一次增長。

對此，有業(yè)內人士認為，受今年汽車行業(yè)景氣程度下滑、油價持續(xù)攀升及國際環(huán)境等因素的影響，加上前兩年輕客市場高速增長在一定程度上透支了2011年的部分市場增量，今年輕客市場將迎來一場硬仗。

與此同時，目前輕客中低端車型市場的利潤空間很小，而輕客高端輕型車的毛利率在20%以上，產(chǎn)業(yè)規(guī)模也超過了每年100萬輛。高利潤和市場利好，使得越來越多的企業(yè)開始轉戰(zhàn)或涌入高端輕客市場。

“預計未來3～5 年，將有5～10 家整車集團企業(yè)切入高端輕客市場，與傳統(tǒng)的輕客企業(yè)瓜分目前10萬元左右的高端輕客市場，預計競爭將更加激烈。”業(yè)內人士稱。

據(jù)了解，從2011 年年初以來，國內輕客市場上已經(jīng)和即將上市的高端輕客產(chǎn)品就已經(jīng)達到了6 款，包括江淮星銳、奇瑞威麟H5、海格新一代商旅車、上汽大通V80、奔馳凌特、東風A08 眾多新車型。

“這兩年，各大車企紛紛上馬輕客項目，目標直指高端輕客市場，挑戰(zhàn)江鈴汽車與南京依維柯雙寡頭壟斷的格局�！币晃簧逃密嚱�(jīng)銷商稱。新競爭者的加入，使消費者的選擇余地更大，進而拉動了輕客市場整體銷量的增加；但另一方面，這也加劇了高端輕客市場的競爭白熱化。

全順領跑高端市場

目前在輕客市場上，價格低于8萬元的屬于低端產(chǎn)品；中端輕客的價格一般集中在8萬至12萬元之間；至于12萬元以上的，則屬于高端輕客的范疇。

“中低端輕客市場以金杯、福田等企業(yè)的車型為主，這兩家車企的年銷量曾經(jīng)占到整個輕客市場的半壁江山。而在高端輕客市場，江鈴汽車的全順品牌與南京依維柯的依維柯品牌，則形成了雙寡頭壟斷的格局。”北京昌海福江汽車銷售服務有限公司總經(jīng)理熊小石向記者表示。

長期以來，采用日本技術的金杯和福田的輕客產(chǎn)品，在輕客市場中的份額處于壟斷地位，但隨著眾多企業(yè)涌入，原本利潤空間不大的中低端輕客市場已處于無利可圖的窘境。而主要采用歐洲技術并以高端輕客產(chǎn)品為主的全順與依維柯，由于進入中國市場較早，且口碑頗佳，利潤空間大大強于采用日本技術的輕客產(chǎn)品，每年的市場銷量增速明顯。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，輕客產(chǎn)品累計產(chǎn)銷量為15.59萬輛和16.59萬輛，同比增幅分別為14.47%和17.23%，其中，采用歐洲技術的輕客增幅超過20%。

此外，隨著輕客產(chǎn)品在品質、安全及舒適性等各方面的全面提升，許多消費者將關注重點放在了高端輕客市場；加之高端輕客市場利潤明顯高于中低端市場，使得越來越多的新企業(yè)涌入并更新?lián)Q代其車型。

1997年進入中國的全順成為歐系輕客的標桿品牌，自上市以來，全順銷量以每年超過30%的幅度遞增，迅速成為國內中高端輕客市場的領導品牌。2008年新世代全順上市后，全順的市場占有率及品牌價值都獲得了空前的成功，也進一步奠定了江鈴汽車在中國商用車領域的領軍者地位。

近日，江鈴汽車發(fā)布公告稱，總投資3.362億元的V348全順排放升級項目正式獲得董事會批準。“我們希望全順品牌車型是真正綠色的、環(huán)保的車型，使消費者在用車的同時，能夠感受到一種綠色低碳的生活方式，我相信這將成為未來整個商用車市場的發(fā)展趨勢�！苯�鈴汽車銷售公司副總經(jīng)理劉宗信向記者表示。

全順致力品牌建設

“朋友向我推薦了全順品牌的輕客車型，一方面這個車的空間大，舒適，另一方面，我就是沖著全順的服務品質來的，這就等于幫我們這些跑生意的賺了錢。現(xiàn)在正好碰上促銷期，買全順輕客確實劃算�！币晃徽�在全順4S店看車的張先生表示。

“一切從用戶出發(fā)”的理念貫穿全順生產(chǎn)、銷售、服務各個環(huán)節(jié)，同時，對產(chǎn)品做出人性化的調整和改進，滿足客戶不同需求，這樣的理念使全順在國內高端輕客市場大獲成功。數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，全順銷量突破4萬輛，已成為該市場的領先產(chǎn)品。

“目前，在北京市場，全順每年的銷量都在2000輛以上。而且，由于口碑效應頗佳，我們賣車也是越來越有信心，這跟全順多年來倡導的品質安全及銷售、服務理念分不開�！毙苄∈�認為，全順在北京將擁有更廣闊的發(fā)展空間。2010年新世代全順獲得了福特亞太地區(qū)顧客滿意度最高的榮譽，再次印證了全順在用戶群中的良好口碑。

相比同類高端輕客品牌，全順在技術、研發(fā)上也是處于領先地位的。比如“新世代全順”車型搭載了福特TDCI發(fā)動機，動力十足，并配備6速變速箱。而“經(jīng)典全順”搭載的發(fā)動機則是技術成熟的4JB1發(fā)動機，百公里油耗7升左右，而國內輕客產(chǎn)品的百公里平均油耗要在9升以上。

“由于全順在油耗、維修成本上表現(xiàn)的極為出色，在如今油價飛漲、各項使用成本大幅增加的背景下，眾多消費者會更加傾向于選擇全順�！毙苄∈�向記者表示。

除此之外，全順所推崇的商用車服務理念甚至超過了中檔轎車的水平�！叭�順一直倡導的十大銷售流程與十二大服務體系建設。從第一步進店門開始至推薦、選車、買車、售后等整個流程，全順都會給店員進行系統(tǒng)培訓，提出客戶滿意度與神秘客考核�！毙苄∈�說。

據(jù)悉，江鈴汽車為全順系列構建了健全的銷售、服務體系，并且參照福特先進的全球服務系統(tǒng)進行營運和服務。同時，福特全順還為用戶提供了送車上門試駕等一系列人性化舉措，使消費者足不出戶，就能獲得免費的送車上門體驗。