在國內(nèi)說到高端輕卡，很多人的第一反應(yīng)會聯(lián)想到慶鈴，亦或是新加入的鄭州日產(chǎn)凱普斯達(dá)，其它品牌似乎就與高端兩字搭不上邊了。其實(shí)非也，國內(nèi)的高端輕卡并非這兩家企業(yè)獨(dú)大，有一些小眾車型也絕對可以稱得上高端，比如今天文章的主角，南京依維柯歐霸輕卡。

在南京依維柯銷售的產(chǎn)品中，輕型客車所占的比例遠(yuǎn)比輕卡要大得多，這就造成了很多人對它的輕卡產(chǎn)品并不了解，在街上的能見度也少得可憐。一個偶然的機(jī)會，在一家南京依維柯4S店里，記者見到了一臺需要交付上裝廠的依維柯歐霸輕卡底盤。趁這個機(jī)會，終于能夠好好的欣賞一下歐系輕卡與國內(nèi)普遍的日系輕卡截然不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

● 與依維柯輕客相同的車頭造型

從車頭來看，歐霸輕卡的造型與現(xiàn)有的依維柯都靈系列完全一樣，前臉設(shè)計(jì)相當(dāng)簡潔，�；⌒蔚倪M(jìn)氣格柵勾勒出活潑的前臉，也增加了整車的親和力。短頭式的設(shè)計(jì)在安全性上要高于平頭車，畢竟前面的引擎?zhèn)}能夠提供一定程度的緩沖空間。

這是一臺短軸距輕卡底盤，由于該車需要深度改裝，所有沒有安裝車身玻璃，各位讀者不要介意。

油箱容積為70升，對于一臺平時只在城市里運(yùn)行的車輛，這個容積已經(jīng)能夠滿足需求。

車輛底盤部分相當(dāng)簡潔，符合歐洲輕卡設(shè)計(jì)的一貫作風(fēng)。大梁上無鉚釘，為上裝部分的安裝提供了便利。

底盤部分的管線布置也相當(dāng)扎實(shí)，各個管線之間都有預(yù)留空隙防止摩擦。

歐霸采用了國內(nèi)輕卡中少有的變截面大梁，車輛原廠大梁側(cè)面就有許多預(yù)留孔，讓上裝企業(yè)不用再費(fèi)勁打孔而破壞底盤的剛性。

● 底盤設(shè)計(jì)主攻安全與舒適

在這里需要表揚(yáng)一下歐霸的制動系統(tǒng)，全車采用油剎，標(biāo)配4輪盤式制動系統(tǒng)，這比某些號稱自己是高端輕卡但還在使用鼓式制動的車型好多了。

與日系輕卡的5顆螺栓輪轂不同，歐系輕卡大多采用6螺栓的輪轂，除此之外，歐霸標(biāo)配螺栓保護(hù)罩。

車輪采用國產(chǎn)品牌尺寸為6.5R16的真空胎。全車標(biāo)配真空胎已經(jīng)是依維柯的傳統(tǒng)，在歐霸輕卡上也不例外。

再來看看歐霸的懸掛系統(tǒng)，前橋采用了國內(nèi)輕卡中罕見的獨(dú)立懸掛方式，與乘用車相同。獨(dú)立懸掛最大的優(yōu)點(diǎn)是比整體車橋的舒適性要好很多，這才是高端輕卡的象征。

后橋懸掛則采用了普通的變截面鋼板彈簧加減震筒的形式，保證整車的裝載能力。

從這個角度很容易看到歐霸輕卡的底盤整體布局，可以注意到后橋帶有平衡桿，與后橋鋼板彈簧連接，通過安裝時所施予的預(yù)應(yīng)拉力使鋼板彈簧達(dá)到左右同步伸縮，提高了車輛轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和安全性，防側(cè)翻能力高。

由于這臺輕卡底盤沒有安裝玻璃，內(nèi)飾全部用塑料薄膜包覆，無法拍攝，記者在網(wǎng)上找了張依維柯都靈的內(nèi)飾圖來代替。要知道，歐霸和都靈的儀表臺是完全一樣的。

5檔手動變速箱的換擋手柄已經(jīng)移置中控臺下方，南京依維柯將其稱之為“游戲棒”式檔桿。中控臺上的各種功能控制均為圓形大按鍵，與車輛的儀表設(shè)計(jì)風(fēng)格相匹配。

發(fā)動機(jī)方面，歐霸目前主要配備Sofim8140.43S3直列4缸共軌柴油發(fā)動機(jī)，排量為2.8升，排放達(dá)到歐洲3號標(biāo)準(zhǔn)。最大輸出功率為92千瓦（125馬力），最大扭矩為285牛米，廠方公布百公里平均油耗為9升。

● 編后語

看了這篇文章，或許各位會對于這臺真正的高端輕卡有了一個新的認(rèn)識。但在目前的市場上，依維柯歐霸輕卡的銷量遠(yuǎn)比不上其它品牌的車型，購買該車型的用戶主要是用來作為改裝底盤使用，真正用于城市物流的則很少，這主要是與它的價(jià)格有關(guān)，15萬左右的售價(jià)幾乎可以購買市面上的不少中卡車型，但是，高端輕卡的市場份額每年都在逐步增加，至于歐霸如何能在這個市場分得一杯羹，就要看南京依維柯的銷售策略了。