萬變不離其宗。不管技術(shù)如何進(jìn)步，風(fēng)格如何變化，卡車的生產(chǎn)資料屬性決定了，只有具備更低使用成本、更高盈利能力的產(chǎn)品才能贏得用戶的信任�；�于這一本質(zhì)，福田戴姆勒汽車推出完成多項(xiàng)進(jìn)化升級(jí)的歐曼EST 超級(jí)重卡2019款產(chǎn)品。

所謂進(jìn)化，就是對(duì)產(chǎn)品所進(jìn)行的持續(xù)優(yōu)化與提升，使之更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、更能滿足終端用戶需求。商車邦經(jīng)過試駕后發(fā)現(xiàn)，圍繞影響TCO的各種因素，歐曼EST超級(jí)重卡2019款的提升主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：長(zhǎng)途駕駛的舒適與便利性，高可靠性與高出勤率。

體貼入微的舒適與便利

一輛卡車，最終讓其發(fā)揮作用的還是人，只有充分考慮到駕駛員的實(shí)際需求，提升駕乘舒適性，才會(huì)帶來更高的運(yùn)營(yíng)效率和安全性。

歐曼EST超級(jí)重卡2019款本身在國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)中就是一款非常具有看點(diǎn)的車型，它借鑒了奔馳全新Actros的造型和內(nèi)飾風(fēng)格，也是國(guó)內(nèi)較早采用平地板的牽引車。經(jīng)過2年多的市場(chǎng)導(dǎo)入，針對(duì)國(guó)內(nèi)終端用戶的需求變化，歐曼EST 超級(jí)重卡2019款的駕駛舒適性得到了進(jìn)一步加強(qiáng)。

很多平地板高頂駕駛室車型在高度增加之后，通常會(huì)存在登車踏步上下車不太便利的情況。而歐曼EST超級(jí)重卡2019款駕駛室將一級(jí)踏步降低到45cm，4級(jí)踏步之間的間距基本保持在30cm左右，這種符合人機(jī)工程學(xué)要求的設(shè)計(jì)，從細(xì)節(jié)上提升了駕駛舒適性。

在評(píng)價(jià)長(zhǎng)途牽引車時(shí)，駕駛室內(nèi)部空間和居室化設(shè)計(jì)占有很高的權(quán)重。從空間方面來看，采用平地板設(shè)計(jì)的歐曼EST超級(jí)重卡2019款駕駛室，內(nèi)部高度達(dá)到1.9m，內(nèi)寬2.2m，這樣的空間尺寸不僅增加了駕駛員內(nèi)部的活動(dòng)空間，而且在布置方面擁有更多自由度。

2.2m長(zhǎng)度的下臥鋪的基礎(chǔ)寬度為72cm，利用兩個(gè)座椅之間的空間將最寬處做到了90cm，讓駕駛員擁有更好的坐臥休息空間。長(zhǎng)度2m的上臥鋪也有65cm寬，距離車頂?shù)木嚯x有40cm，這使得在上面休息的人不會(huì)感到壓抑。此外，下臥鋪下的空間也得到了充分利用，兩側(cè)是可以從外部打開的儲(chǔ)物箱，中間為兩個(gè)推拉式儲(chǔ)物抽屜，也可以選裝車載冰箱。

歐曼EST超級(jí)重卡2019款在車內(nèi)的一些布置上，也充分體現(xiàn)了居室化設(shè)計(jì)理念。車內(nèi)的燈光照明更加豐富，頂部有帶有延遲功能的閱讀燈，還有綠色的小夜燈。各種充電設(shè)施也考慮得比較周到，儀表臺(tái)上有1個(gè)USB接口和3個(gè)24V充電接口，駕駛員在車內(nèi)可以使用一些小的電器。在臥鋪區(qū)，在書報(bào)架和閱讀燈的下面，布置了2個(gè)USB接口，便于車上人員為手機(jī)和智能設(shè)備充電。

試駕車型為手動(dòng)擋車型，位于駕駛員右側(cè)的換擋手柄會(huì)占據(jù)一定空間，但對(duì)內(nèi)部活動(dòng)空間影響不大。通過可折疊收納的方式來提升空間利用率，也是歐曼EST超級(jí)重卡2019款的獨(dú)到之處。儀表臺(tái)中間的儲(chǔ)物區(qū)，最下部為一個(gè)可收納的水壺座，副駕駛座椅采用了可折疊設(shè)計(jì)，在日常休息時(shí)，收納和折疊之后車內(nèi)活動(dòng)空間會(huì)更為充裕。

高配置帶來的高可靠與高出勤

可靠性決定了車輛的出勤率，也影響著車輛的維保成本。整車的制造裝配質(zhì)量與總成零部件選擇對(duì)車輛可靠性有著直接影響。

首先從制造來看，歐曼EST超級(jí)重卡2019款出自獲得國(guó)家工信部頒發(fā)的“基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的商用車智能制造試點(diǎn)示范”打造的工業(yè)4.0示范基地廠區(qū)，其對(duì)標(biāo)歐洲重卡領(lǐng)先工藝，采用高度智能和自動(dòng)化制造方式，從軟硬件方面為車輛質(zhì)量提供了保證。

在關(guān)鍵總成及零部件選擇方面，歐曼EST超級(jí)重卡2019款全部選用一線品牌。福田康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)，福田采埃孚16擋手動(dòng)變速器，安凱10萬km長(zhǎng)換油后橋，克諾爾制動(dòng)閥類產(chǎn)品，康邁免維護(hù)輪端，等等，這些配置雖然會(huì)增加一定的成本，但“貴”自有貴的道理，它們對(duì)于車輛的性能提升作用明顯。

以歐曼EST超級(jí)重卡2019款搭載的510馬力福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)為例，這款12L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力曲線專為高速標(biāo)載工況標(biāo)定，最大扭矩在1000-1300r/min的低轉(zhuǎn)速區(qū)間時(shí)就能達(dá)到2300Nm，不僅加速能力突出，而且能帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。與這款大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是16擋采埃孚變速箱，其多擋位設(shè)計(jì)恰好能夠發(fā)揮出車輛的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。采埃孚變速箱一直在業(yè)內(nèi)擁有良好的口碑，不僅因?yàn)槠涓咝У膿Q擋效率和高可靠性，還有其輕松的換擋過程。一般說來，多擋位手動(dòng)擋變速箱最容易出現(xiàn)難掛擋、掛錯(cuò)擋的情況，而這款16擋變速箱的掛擋力矩適中，擋位清晰，輕松的離合器踏板，加上發(fā)動(dòng)機(jī)大扭矩特性，即使頻繁換擋，也并不會(huì)增加駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。而在制動(dòng)方面，試駕車輛雖然沒有采用電子制動(dòng)，但其采用的克諾爾閥類產(chǎn)品的性能優(yōu)勢(shì)也很明顯，制動(dòng)效果靈敏，制動(dòng)過程且具有良好的線性感。在帶來良好駕駛感受的同時(shí)，這些知名品牌零部件勢(shì)必會(huì)提升車輛的可靠性和出勤率，降低維修成本。同時(shí)，對(duì)二手車的殘值也有積極影響。

在底盤布置方面，歐曼EST超級(jí)重卡2019款也為提高車輛出勤率做了針對(duì)性設(shè)計(jì)，通過將電瓶、儲(chǔ)氣筒移至車輛尾部，將車架兩側(cè)的布置空間利用到極致，使得左右兩側(cè)一大一小雙油箱總?cè)莘e達(dá)到1100L，配置了加大尿素箱，車輛一次加滿油至少可行駛3000km，減少了長(zhǎng)途駕駛停車加油時(shí)間。

最近幾年，源自歐洲的TCO理念正在被國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不斷接受。技術(shù)源自歐洲的歐曼EST超級(jí)重卡2019款款通過5大技術(shù)進(jìn)化，體現(xiàn)了對(duì)TOC理念的積極踐行。

歐曼EST超級(jí)重卡2019款6×4牽引車主要配置及技術(shù)參數(shù)