發(fā)展迅速
2005年5月22日第一輛東風(fēng)小康上市，2010年5月23日，第50萬輛東風(fēng)小康下線。2009年，東風(fēng)小康產(chǎn)銷20萬輛，躋身中國微車行業(yè)前三強(qiáng)，市場占有率超過10%。
2003年6月27日，由東風(fēng)汽車公司、東風(fēng)實(shí)業(yè)有限公司、重慶渝安創(chuàng)新科技(集團(tuán))有限公司三方投資成立的東風(fēng)渝安車輛有限公司正式在十堰經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)注冊落戶，公司以生產(chǎn)“東風(fēng)小康”系列微型客貨兩用車為主。
“東風(fēng)小康”的推出之初就在完善產(chǎn)品鏈方面邁出了重要的一步，不僅填補(bǔ)了東風(fēng)汽車集團(tuán)在微型車市場上的空白，標(biāo)志著東風(fēng)集團(tuán)系列車型的進(jìn)一步完善，也預(yù)示著東風(fēng)集團(tuán)正式進(jìn)軍微型車市場。
有評價(jià)說，東風(fēng)小康形成國企與民企合資，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的體制改革提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。民營和國有優(yōu)勢互補(bǔ)表現(xiàn)在，渝安集團(tuán)決策快、執(zhí)行快、改進(jìn)快，而東風(fēng)公司實(shí)力強(qiáng)、品牌響、有強(qiáng)大的技術(shù)后盾。
在全球范圍內(nèi)，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格，包括汽車制造國際大企業(yè)所在的國家均給予了微型汽車的充分肯定和各種政策鼓勵(lì)及優(yōu)惠待遇。東風(fēng)渝安見機(jī)行事，推出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、市場定位準(zhǔn)確的全新款式的微型面包車、微型貨車、微型廂式’車、多功能車等產(chǎn)品，其微型汽車產(chǎn)品系列以排量1．1升至1．3升為主，設(shè)計(jì)使用理念為“價(jià)廉、安全、、低油耗、低排放、多功能"，以其時(shí)尚美觀的“外在”優(yōu)勢和實(shí)用、綠色環(huán)保、油耗低的“內(nèi)在”優(yōu)勢，來滿足各個(gè)國家普通消費(fèi)者的需求，力爭將東風(fēng)小康做成市場最實(shí)用、最實(shí)惠的微型車。
全球60多個(gè)國家和地區(qū)都能見到東風(fēng)小康馳騁的靚麗身姿。
針對群體
東風(fēng)小康主要關(guān)注二級(地市級)、三級市場(縣區(qū)級)，走的是“農(nóng)村包圍城市”的營銷路線。在網(wǎng)絡(luò)開發(fā)上，采取橫向擴(kuò)張，縱向深入的原則，采取精耕細(xì)作、深化管理的方式，迅速建立了完善的網(wǎng)絡(luò)渠道，完成了市場布局。在兩年時(shí)間內(nèi)就建立了500多家專業(yè)性強(qiáng)、忠誠度高的銷售網(wǎng)絡(luò)(現(xiàn)在增至600多家)，800多家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了全國所有地級市和一些比較發(fā)達(dá)的縣級區(qū)域，東風(fēng)小康近特別注意將售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向縣級區(qū)域延伸，解決3級市場用戶的后顧之憂。
2007年10月16日，東風(fēng)小康汽車系列成為中國微型汽車行業(yè)里第一家通過歐盟國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的品牌。這意味著東風(fēng)小康在中國微車行業(yè)第一個(gè)拿到進(jìn)入歐洲高標(biāo)準(zhǔn)市場門檻的通行證，意味著東風(fēng)小康以后可以進(jìn)入歐盟國家市場以及認(rèn)可歐洲標(biāo)準(zhǔn)的國家市場銷售。
2008年9月9日，“東風(fēng)小康2000余輛汽車批量出口歐盟市場發(fā)車儀式”舉行，這是東風(fēng)小康微型汽車系列產(chǎn)品進(jìn)入采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)市場土耳其的其中一個(gè)訂單，這時(shí)東風(fēng)小康在海外市場營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已輻射到60余個(gè)國家和地區(qū)。
政策利好
從2008年冬天開始，東風(fēng)小康平均每天銷售500輛以上，在山東、河南等多個(gè)省區(qū)脫銷，節(jié)前出現(xiàn)經(jīng)銷商持幣待購現(xiàn)象。中央拉動內(nèi)需、支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，特別是國家優(yōu)先發(fā)展小排量汽車的優(yōu)惠措施給東風(fēng)小康插上了騰飛的翅膀。
利好政策包括減征乘用車購置稅。自2009年1月20日至12月31日(后有延長)，對1．6升及以下小排量乘用車按5%征收車輛購置稅。
開展“汽車下鄉(xiāng)"，在新增中央投資中安排50億元資金：自2009年3月1日至12月31日，對農(nóng)民購買1．3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報(bào)廢換購輕型載貨車的，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。后來，汽車下鄉(xiāng)政策以及減征1．6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年12月31目。
國家“三農(nóng)政策”對微型車需求拉動作用也相當(dāng)顯著，新農(nóng)村建設(shè)中，廣大農(nóng)村市場對微型客車排浪式消費(fèi)的興起，“村村通”公路的修建，也為東風(fēng)小康在農(nóng)村馳騁提供了更廣闊的天地。
東風(fēng)小康執(zhí)行副總何國鵬回顧說，東風(fēng)小康在加速發(fā)展上不缺資金、不缺產(chǎn)品、不缺品牌、不缺市場，就缺產(chǎn)能。2009年元至2月份，經(jīng)銷商持幣待購東風(fēng)小康，但企業(yè)每月還是欠產(chǎn)5000輛；3月份市場需求2萬輛，企業(yè)采取“人休息，生產(chǎn)線不休息”的辦法，加班加點(diǎn)生產(chǎn)，也只能完成14000輛，還欠6000輛，這表明企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)能顯然與加快發(fā)展的形勢不相適應(yīng)，擴(kuò)能勢在必行。
繼續(xù)擴(kuò)能，是頭等大事
面對大好機(jī)遇，東風(fēng)小康董事會-決議：一手抓生產(chǎn)、一手抓擴(kuò)能，力爭生產(chǎn)、擴(kuò)能雙豐收。
2008年1 1月，市委、市政府、十堰經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)與東風(fēng)汽車公司、東風(fēng)實(shí)業(yè)公司、東風(fēng)渝安車輛有限公司高層多次進(jìn)行洽談，最終促成東風(fēng)渝安公司“東風(fēng)小康”10萬輛汽車擴(kuò)能項(xiàng)目落戶十堰經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，與原有10萬輛鞏固建設(shè)項(xiàng)目同步進(jìn)行建設(shè)，并將該項(xiàng)目命名為東風(fēng)渝安工業(yè)園(即東風(fēng)渝安車輛有限公司十堰第二工廠)。
2009年2月1日，東風(fēng)渝安工業(yè)園建設(shè)全面開工，市委、市政府和十堰經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)對此高度重視，將該項(xiàng)目申報(bào)列為2009年湖北省、十堰市重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目，加速推進(jìn)。市委、市政府以及十堰經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)高效做好了協(xié)調(diào)服務(wù)工作。
2009年6月8日上午，東風(fēng)渝安車輛有限公司10萬輛“東風(fēng)小康”微車擴(kuò)能建設(shè)項(xiàng)目在十堰經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)東風(fēng)渝安工業(yè)園奠基，2010年將形成新增10萬輛的生產(chǎn)能力，兩年內(nèi)形成4大產(chǎn)品系列、5大類共20萬輛的生產(chǎn)能力，使東風(fēng)渝安公司在十堰基地的產(chǎn)銷能力達(dá)到30萬輛以上。
另外，小康工業(yè)方面在東風(fēng)渝安工業(yè)園附近平整500多畝土地進(jìn)行新工廠擴(kuò)能項(xiàng)目的配套項(xiàng)目建設(shè)，吸引核心供應(yīng)商在這里建設(shè)整車的衛(wèi)星工廠，以便降低物流成本，實(shí)現(xiàn)雙贏。
東風(fēng)小康已經(jīng)形成第二個(gè)5年計(jì)劃(2009—2013)的“315發(fā)展目標(biāo)”，在第二個(gè)5年計(jì)劃內(nèi)實(shí)現(xiàn)市場占有率30%，追求100萬輛級發(fā)展目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)每年產(chǎn)銷量以50%以上的同比增長。
微車發(fā)展
已經(jīng)頒布或即將頒布的一系列與汽車相關(guān)的法規(guī)，將進(jìn)一步增加汽車廠商對微型車的熱情。
國內(nèi)微車的競爭車型主要是微轎和皮卡。相對來說，微車較微轎有更多的承載能力。與皮卡相比，微車在一般情況下又可以進(jìn)入中心城區(qū)。正因?yàn)槿绱耍�微車取代在美國流行的皮卡和日本流行的微轎，成為國內(nèi)具有廣泛用途和廣泛消費(fèi)群的“國情車”。
而即將實(shí)施的燃油稅改革，受惠最多的將是微型車。燃油稅一旦開征，將起到一石二鳥的作用：取消定額的養(yǎng)路費(fèi)，不經(jīng)常跑長途的微車使用費(fèi)用會大大降低，這對微車消費(fèi)者來說無疑是福音；道路使用的稅費(fèi)加到汽油里，據(jù)測算汽油價(jià)格最少也要上漲20%，低排量汽車特別是微車的優(yōu)勢就會更加突出。
另外，作為微車中重要的部分微型貨車在城鄉(xiāng)結(jié)合地區(qū)依然有著廣闊的市場空間，隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，相當(dāng)一部分摩托車、農(nóng)用車被微型貨車代替將是必然趨勢�！兜缆奋囕v外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》對農(nóng)用車市場特別是四輪車影響極大，使2005年的農(nóng)用車嚴(yán)重萎縮，這為微型貨車進(jìn)軍農(nóng)用車市場留出了新的發(fā)展空間。