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山西大運汽車制造有限公司

山西大運汽車制造有限公司位于山西省運城市空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū),是一個集科研、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的重卡企業(yè)。大運商標均為中國馳名商標。 公司始建于2004年,于2009年10月26日正式投產(chǎn),廠區(qū)占地面積1500畝,規(guī)劃總建筑面積30萬平米,總資產(chǎn)逾40億元人民幣,擁有國內(nèi)一流的沖壓、焊裝、涂裝、總裝、專用車五大工藝生產(chǎn)線,主要生產(chǎn)設(shè)備、檢測試驗設(shè)備均達到了國內(nèi)先進水平。 公司大專以上學歷人員占40%,工程技術(shù)人員占30%,已形成整體素質(zhì)較高、專業(yè)素質(zhì)過硬的員工隊伍。

1簡介

大運重卡項目是以科學發(fā)展觀為指導,緊緊圍繞山西省委、省政府“以轉(zhuǎn)型發(fā)展為主線,以實現(xiàn)山西經(jīng)濟社會跨越發(fā)展為目標”的戰(zhàn)略規(guī)劃,順勢而生的重型運輸車輛項目,是“山西裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”中的重要代表。項目的開發(fā)、建設(shè)得到了國家、省市各級黨委、政府的高度重視和大力支持。2011年,黨和國家領(lǐng)導人***、***先后蒞臨大運集團視察指導,對企業(yè)的發(fā)展給予了充分肯定并寄予厚望。
大運重卡綜合了國內(nèi)外同類產(chǎn)品設(shè)計之大成,擁有關(guān)鍵總成、重要零部件等百余項專利,嚴格以國際質(zhì)量標準為品質(zhì)管理目標,以高品位、大噸位、優(yōu)價位為市場拓展點,先后開發(fā)了牽引車、自卸車、載貨車、專用車和掛車等五大系列車型。產(chǎn)品研發(fā)以人為本,技術(shù)先進、性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠、外觀威猛,在經(jīng)濟性、安全性、舒適性方面具有十分明顯的競爭優(yōu)勢。
大運重卡自投產(chǎn)以來,整體呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的良好態(tài)勢。在國內(nèi),產(chǎn)銷量位列行業(yè)前十,成為中國重卡行業(yè)的有生力量;在國外,出口至非洲、南美洲、亞洲等國家,獲得國外客戶的一致好評。

2發(fā)展歷程

綜述
大運重卡項目采取總體規(guī)劃、分期實施的建設(shè)方式:
一期工程設(shè)計產(chǎn)能為年產(chǎn)重卡5萬輛,年產(chǎn)值150億元以上;二期工程達產(chǎn)后將形成年產(chǎn)10萬輛的規(guī)模,年產(chǎn)值可實現(xiàn)300億元以上。
大運重卡廠區(qū)占地面積1500畝,總建筑面積30萬平米,已完成一期項目投資26億元人民幣。年產(chǎn)重卡5萬輛,年產(chǎn)值150億元,年利稅10億元。3年內(nèi)大運重卡將完成年產(chǎn)10萬輛的二期工程。
2010年10月22日,山西省委書記、省人大常委會主任***,山西省委副書記、省長王君,山西省委副書記、省紀委書記金道銘,省領(lǐng)導高建民、牛仁亮、張建欣以及省直有關(guān)部門負責同志,各市市委書記、市長觀摩檢查組,對運城市貫徹落實十七屆五中全會精神和全省領(lǐng)導干部大會精神、推進轉(zhuǎn)型發(fā)展跨越發(fā)展的重點工作和項目進行觀摩檢查。
觀摩檢查組一行來到山西大運汽車制造有限公司,實地查看大運汽車生產(chǎn)、研發(fā)、市場開發(fā)、園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、職工生活區(qū)等情況。深入車間生產(chǎn)一線,詳細了解產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程、產(chǎn)品質(zhì)量、知識產(chǎn)權(quán)等情況,并給予了積極指導。大運集團董事長遠勤山熱情接待,并介紹了大運重卡的“十二五”規(guī)劃及運營情況。大運汽車制造有限公司總經(jīng)理陳澔利、技術(shù)副總劉寶乾、集團總辦主任曹持陪同調(diào)研。在聽取了大運汽車的工作和項目建設(shè)情況的匯報后,觀摩檢查組認為,大運汽車是運城市裝備制造業(yè)的代表,通過自主創(chuàng)新和引進消化吸收新技術(shù),產(chǎn)品檔次不斷提升,市場不斷擴大,對推動當?shù)亟?jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展、跨越發(fā)展起到了引領(lǐng)作用。
大運集團董事長遠勤山向向觀摩檢查組匯報介紹了轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展工作和項目進展情況。提出“十二五”規(guī)劃二期工程投資20億元人民幣,已開始施工,投產(chǎn)后將形成年產(chǎn)10萬輛以上的規(guī)模,屆時年產(chǎn)值可實現(xiàn)300億元,利稅30億以上,直接間接就業(yè)人數(shù)可達數(shù)萬人,將促進運城汽車配套業(yè)、倉儲業(yè)、物流業(yè)、服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)強力崛起、蓬勃發(fā)展,成為拉動運城經(jīng)濟社會發(fā)展的增長極。
***、王君對大運汽車制造有限公司的發(fā)展和建設(shè)給予了高度評價,***指出:加大科研投入、培養(yǎng)人才隊伍是做強現(xiàn)代制造業(yè)的關(guān)鍵,大力提高技術(shù)研發(fā)能力和自主創(chuàng)新能力,不斷提升產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、檔次,為山西省經(jīng)濟跨越發(fā)展造好車、服好務(wù)!
遠勤山董事長對檢查觀摩組的到來表示熱烈的歡迎,他表示:大運重卡作為山西裝備制造業(yè)的代表,要認真落實十七屆五中全會精神,立足建設(shè)山西向東向西開放的大通道和橋頭堡,做足自身功夫,擔當社會責任,為山西汽車工業(yè)做出更大貢獻。
首車下線
第一輛大運重卡下線
2009年9月25日,大運汽車制造有限公司第一輛重卡順利下線,運城人造汽車的夢想終于成真。
市長王安龐為“大運一號”披紅掛花并點火。市委常委、副市長張建喜啟動大運重卡生產(chǎn)線。副市長王健康及市直有關(guān)部門負責人見證了這一有里程碑意義的時刻。
大運汽車制造有限公司始建于2004年,位于運城空港新區(qū),是一家集科研、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的重型卡車生產(chǎn)和經(jīng)營企業(yè)。廠區(qū)占地面積1500畝,總建筑面積30萬平方米,有一流的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線,前期建設(shè)總投資21億元。
大運重卡項目是以科學發(fā)展觀為指導,按照省委、省政府提出的盡快將山西建成裝備制造加工基地的方針,立足于運城經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展需要而建設(shè)的。該項目綜合運用了國內(nèi)重卡行業(yè)先進的管理技術(shù)、工藝制造技術(shù)和質(zhì)量控制技術(shù),主導產(chǎn)品有載貨車、自卸車、專用車、牽引車等,產(chǎn)品性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠、科技含量較高、符合國家法規(guī)要求和環(huán)保標準,已達到國內(nèi)同類產(chǎn)品先進水平。據(jù)悉,該項目已完成“大運”品牌8個系列30余種車型的開發(fā)。其中,有5個系列已通過國家試驗認證。
大運重卡一期項目投產(chǎn)后,將形成5萬輛的產(chǎn)能,二期工程將擴大為10萬輛的生產(chǎn)規(guī)模。二期工程建設(shè)目標實現(xiàn)后,該項目可實現(xiàn)年產(chǎn)值300億元,可提供直接就業(yè)崗位4000余個。該項目的投產(chǎn)將產(chǎn)生巨大的輻射帶動作用,帶動當?shù)鼗A(chǔ)制造業(yè)的蓬勃發(fā)展。
正式投產(chǎn)
大運重卡運城正式投產(chǎn)
十月的河東大地,秋林盡染,碩果飄香。經(jīng)過5年多時間的建設(shè),擁有多項專利和自主知識產(chǎn)權(quán)的大運重型卡車正式投產(chǎn)。省委書記、省人大常委會主任張寶順,省委副書記、省長王君為“大運一號”重卡揭幕。省委常委、宣傳部長胡蘇平,省委常委、秘書長高建民,省委常委、統(tǒng)戰(zhàn)部長李政文,省人大常委會常務(wù)副主任楊安和,省政協(xié)副主席韓儒英出席投產(chǎn)儀式。副省長陳川平代表省委、省政府致辭。
省委、省政府高度重視汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,尤其是把加快發(fā)展重型汽車作為我省裝備制造業(yè)調(diào)整振興的重點和新的經(jīng)濟增長點,下工夫培育龍頭企業(yè),努力打造具有國內(nèi)先進水平的重型汽車和零配件基地。我省作為國家重要的煤炭和礦產(chǎn)資源大省,對重型汽車需求強勁,特別是隨著公路等基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善,重型汽車市場日趨旺盛。大運重卡的投產(chǎn)為山西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展寫下了濃墨重彩的一筆,是我省振興裝備制造業(yè)的又一重大成果,對推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展和促進地方經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的意義。
山西大運汽車制造有限公司始建于2004年。自開工建設(shè)以來,公司緊緊抓住全省振興裝備制造業(yè)的機遇,艱苦創(chuàng)業(yè),開拓進取,歷時5年多建成了具有國內(nèi)先進水平的沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝生產(chǎn)線,并擁有了駕駛室等項目的自主知識產(chǎn)權(quán)和多項專利。大運重卡還集國內(nèi)外同類產(chǎn)品設(shè)計之大成,先后設(shè)計開發(fā)了載貨車、自卸車、專用車和牽引車四大系列產(chǎn)品30余種車型,具有性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠、功率強勁的特點,完全符合國家相關(guān)要求和行業(yè)標準,具有較高的科技含量,已經(jīng)達到國內(nèi)同類產(chǎn)品先進水平。
一期工程正式投產(chǎn)后,形成年產(chǎn)重卡5萬輛、年產(chǎn)值150億元、年利稅10億元以上的生產(chǎn)規(guī)模。
二期工程將擴大為年產(chǎn)10萬輛以上規(guī)模,年產(chǎn)值可實現(xiàn)300億元以上,將直接和間接吸納就業(yè)人員達數(shù)萬人,帶動數(shù)百家配套廠商形成相當規(guī)模的汽車零配件產(chǎn)業(yè)集群。
陳川平在致辭中指出,重型汽車產(chǎn)業(yè)是一個資本和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),必須不斷創(chuàng)新,不斷適應(yīng)市場需要。他希望大運重卡以投產(chǎn)為新的起點,抓住國家實施汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃和我省加快發(fā)展新興支柱產(chǎn)業(yè)的良機,提升發(fā)展質(zhì)量,加大市場開發(fā)力度,不斷增強企業(yè)的競爭力,進一步把企業(yè)做大做強,成為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的典范和民營經(jīng)濟推動轉(zhuǎn)型發(fā)展的榜樣。
投產(chǎn)儀式結(jié)束后,張寶順、王君等省領(lǐng)導還興致勃勃地深入到大運汽車制造有限公司重卡生產(chǎn)車間進行了實地調(diào)研。

3產(chǎn)品

牽引系列
大運牽引車系列 驅(qū)動形式有4×2、6×2、6×4,裝配濰柴WP7、WP10等系列共軌及EGR發(fā)動機,功率范圍在270~380馬力,并能同時滿足不同客戶需求的各種型號的法士特變速箱及國內(nèi)著名橋廠生產(chǎn)的前、后橋,整車性能及外觀達到國內(nèi)一流品質(zhì),駕駛室布置采用歐式格局,具有極高的舒適性整車。
自卸系列
大運自卸車系列 驅(qū)動形式有6×4、8×4等,同樣裝配濰柴WP7、WP10等系列共軌及EGR發(fā)動機,功率圍也在270~380馬力,能同時滿足不同客戶對各種型號的法士特變速箱及前、后橋要求,整車性能及外觀達到國內(nèi)一流水平,駕駛室采用歐式格局,具有極高的舒適性。
載貨系列
大運載貨車系列 驅(qū)動形式有6×2、6×4、8×4等,整車裝配濰柴WP7、WP10等系列發(fā)動機,功率范圍在240~336馬力,也能同時滿足不同客戶需對各種型號的法士特變速箱,前、后橋,整車的性能要求,達到國內(nèi)一流品質(zhì),駕駛室采用歐式格局,具有極高的舒適性。
動力總成
濰柴發(fā)動機+漢德驅(qū)動橋+法士特變速箱

4產(chǎn)品營銷

以質(zhì)取勝
大運以營銷見長,但大運不光靠營銷。重卡企業(yè)比拼的是質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)?偨Y(jié)用戶的需求,無非是大馬力皮實可靠的發(fā)動機、寬大舒適的駕駛室、優(yōu)質(zhì)的核心零部件及各零部件的高匹配性、整車工藝的高品質(zhì)、整車運行的可靠性、實惠的價格,再加上安全性。作為新廠家,大運撬動市場采用楔子戰(zhàn)略,集中力量做精品。以自卸車產(chǎn)品為例,大運在6X4和8X4驅(qū)動形式分別選擇一款產(chǎn)品切入,分別是25噸的DYX3253和31噸DYX3311,市場上超過70%的自卸車集中在這兩個噸位。大運裝配的是市場上最認可的:大馬力濰柴WP10系列發(fā)動機、最經(jīng)濟實惠的EGR發(fā)動機、法士特變速箱、漢德前后橋等。
愿與大運汽車同規(guī)格、同期出場的重卡產(chǎn)品進行對比碰撞試驗,如果大運重卡落敗的話,支付給對方100萬元人民幣。這是在一次媒體發(fā)布會上大運汽車董事長遠勤山針對大運汽車安全性的說明。據(jù)悉,大運汽車在安全性方面下足功夫:駕駛室采用全金屬結(jié)構(gòu)骨架鳥巢式設(shè)計,前圍下部采用了國內(nèi)重卡首創(chuàng)特有吸能保險杠。該車的整體安全性在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。舒適性方面大運駕駛室為四點懸浮式支撐設(shè)計,歐式大空間,內(nèi)飾依轎車標準打造。大運重卡集合了用戶一切所需要的,更重要的是,在大運拓展市場階段,高配置并不意味著高價位,大運以經(jīng)濟的價格給用戶實現(xiàn)了這一切。
大運汽車成立于2004年,但是批量投產(chǎn)是2009年10月。中間有近5年的時間,大運建成了具有國內(nèi)先進水平的沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝生產(chǎn)線,提高工藝水平,同時對重卡產(chǎn)品不斷試驗、完善,確保質(zhì)量可靠后方推向市場。大運重卡完全采用自動化生產(chǎn)線,1500多臺套主要生產(chǎn)設(shè)備、50 0多臺套主要檢測試驗設(shè)備,均達到國內(nèi)先進水平,工藝流程完全現(xiàn)代化水平。以重卡生產(chǎn)組裝過程中對工藝性能要求最高的焊接工藝為例,高水品的焊接工藝確保產(chǎn)品的高強度對接和彼此接合的嚴絲合縫,在國內(nèi)各重卡企業(yè)選用經(jīng)驗豐富的焊接工人保證工藝水平,而大運的焊接,使用從瑞典ABB采購的高精度焊接機器人作業(yè),使焊接精度達到了0.1毫米,保證了生產(chǎn)一致性,并提高了工作效率。
與業(yè)內(nèi)幾個曾創(chuàng)造了歐曼奇跡、陜汽速度的企業(yè)實現(xiàn)萬臺年產(chǎn)量的時間相比,大運2010年1-10月份共銷售近6000臺,11月份銷量首次突破1000臺,預計2010全年銷量超過8000臺,大運實現(xiàn)萬臺的時間將比以前任何一個企業(yè)都少。而且大運已與厄瓜多爾、埃及、阿爾及利亞等境外公司簽訂了海外訂單,未來5年訂單數(shù)量總數(shù)為19600輛,平均年出口重卡將達到約4000輛。2011年,大運汽車制造有限公司在提出的十二五規(guī)劃二期工程中,計劃投資20億元人民幣,投產(chǎn)后將形成年產(chǎn)10萬輛以上的規(guī)模,現(xiàn)已開始施工。大運重卡2011年銷量目標2萬臺,力爭在3-5年時間內(nèi)完成年產(chǎn)重卡5萬輛目標,7-8年內(nèi)完成年產(chǎn)10萬輛目標。
大運廣告
2010年以來中央電視臺、四川衛(wèi)視、新疆衛(wèi)視、陜西衛(wèi)視、甘肅衛(wèi)視、廣東衛(wèi)視、山西衛(wèi)視、河南衛(wèi)視等十幾家國內(nèi)衛(wèi)視頻道高密度、全天候循環(huán)播放大運重卡震撼人心的三維特效廣告。廣告片展示了在一條蜿蜒盤旋的山路上,一輛重型卡車極速奔馳,瞬間,一條巨龍騰空而起阻擋去路,大運汽車以其不可阻擋之勢穿越巨龍,飛速行駛……標志著大運重卡一飛沖天!據(jù)了解,大運重卡為此所花費的廣告投放費用高達上億元,以此塑造強勢品牌。
大運重卡廣告的強勢投放,迅速吸引了全國各地的優(yōu)秀經(jīng)銷商傾情加盟。經(jīng)銷商已由上市時的10家增加到100多家,而且平均每個月都能新增10幾家,年底有望突破200家。據(jù)介紹,大運重卡2010年1至9月份共銷售5000多輛,銷售額達12億元。
大運重卡2009年10月投產(chǎn),短短1年多時間里。大運汽車已經(jīng)家喻戶曉,這主要功歸于大運在央視及全
國省級電視臺的強勢廣告投放以及推動生產(chǎn)力的營銷革命。欲作產(chǎn)品,先樹品牌!大運重卡投入1.5億巨資廣告費塑造強勢品牌,在全國重卡領(lǐng)域還是首家。在大運之前,重卡產(chǎn)品的宣傳主要針對特定人群開展,各廠家主要選擇在專業(yè)汽車刊物發(fā)布技術(shù)類測評、高速路上設(shè)置巨幅廣告牌、以及在煤礦和工地集中的區(qū)域市場舉辦巡展活動等。大運打破這種常規(guī),除了以上述方式宣傳,也在普通大眾群體宣傳,如參加人氣車展,2010年4月底的北京車展和12月即將舉行的廣州車展,以及在各大電視臺投放廣告。大運收獲了豐厚的回報,不僅全國各地100多家的優(yōu)秀經(jīng)銷商加盟,解決了網(wǎng)絡(luò)問題,光是帶來的訂單,已出現(xiàn)用戶排隊等車的現(xiàn)象。
促銷秘訣
提起大運重卡,不少人第一時間想起的是一句經(jīng)典的廣告語:“風馳天下,大運汽車”。2010年12月20日,大運重卡重磅出擊廣州車展,高調(diào)展示了大運重卡的品牌形象和產(chǎn)品實力。據(jù)介紹,大運重卡在投產(chǎn)一年多時間里便實現(xiàn)了飛躍發(fā)展,2010年有望實現(xiàn)銷售8000多輛,一期工程投資20多億,就形成了具備年產(chǎn)50000輛重卡的生產(chǎn)能力,并計劃3到5年內(nèi)將完成二期工程,擴大為年產(chǎn)10萬輛以上規(guī)模,年產(chǎn)值可實現(xiàn)300億元以上。
作為商用車行業(yè)的新生力量,大運重卡在重卡品牌眾多,市場競爭非常激烈的大背景下異軍突起,贏得滿堂喝彩的成功離不開夯實基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、注重產(chǎn)品質(zhì)量的理念、大投入的營銷推廣以及關(guān)愛無處不在的服務(wù)這四大武器。
武器一:夯實基礎(chǔ),厚積薄發(fā)
以摩托車制造起家的大運,早在2004年就開始涉足重卡領(lǐng)域,在經(jīng)過近6年的發(fā)展,大運重卡已經(jīng)建成具有國內(nèi)先進水平的沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大生產(chǎn)線,并擁有了駕駛室等項目的自主知識產(chǎn)權(quán)和多項專利。大運重卡先后設(shè)計開發(fā)了載貨車、自卸車、專用車和牽引車四大系列、30余種車型。從2009年10月投產(chǎn)到2010年高調(diào)出擊,大運重卡的推進速度讓人驚嘆。
與此同時,大運重卡還加強了對車間工人的培訓和鍛煉,使工人們的操作熟練程度大大提高。從最初銷量幾十輛車,最多也就幾百輛,但是隨著大運重卡銷量數(shù)字不斷提高。此外,大運汽車一直十分重視企業(yè)的軟件建設(shè),力求打造企業(yè)的國際化、人性化、效率化、集約化的管理體系。2010年9月8日,山西大運汽車制造有限公司與用友軟件舉行了U9項目簽約儀式。中國的世界級管理軟件、全球第一套完全基于SOA架構(gòu)的管理軟件套件,用友U9以及用友集團旗下的相關(guān)軟件將助力大運汽車進行大規(guī)模信息化系統(tǒng)再造工程。通過用友集團專業(yè)化、整體化軟件及服務(wù),將使大運汽車基于高度信息化水平發(fā)展,形成更快速、更迅捷的戰(zhàn)略決策和執(zhí)行能
業(yè)內(nèi)人士認為,在遵循高品質(zhì)、高口碑的生存之道下,大運重卡用一年時間里夯實基礎(chǔ),厚積薄發(fā),一步一個腳印朝著目標前進,并且通過逐步擴大生產(chǎn)規(guī)模,銷量不斷增加,實現(xiàn)了飛躍式發(fā)展。
武器二:注重品質(zhì) 精益求精
大運重卡之所以備受市場青睞還源于其始終秉承“品質(zhì)立企”的理念。自企業(yè)成立后,大運汽車以國際質(zhì)量標準為品質(zhì)管理目標,以高品位、大噸位、優(yōu)價位為市場拓展點,先后設(shè)計開發(fā)了載貨車、自卸車、專用車和牽引車四大系列等30余種車型。
大運重卡前臉采用的流行歐式風格造型呈V字形結(jié)構(gòu),借鑒轎車化設(shè)計理念,采用全金屬骨架鳥巢式結(jié)構(gòu)和4點懸浮式設(shè)計的駕駛室不僅堅固耐用,還減少了顛簸與振動。此外,駕駛室空間大、舒適性強,臥鋪寬,內(nèi)飾配置高端,設(shè)計人性化。對于一輛重卡,拉多少貨,賺多少錢、性能是否穩(wěn)定或許客戶更為關(guān)心,因此,在重卡的動力總成方面,大運重卡用心可謂良苦,采用的全是業(yè)內(nèi)最具知名度的品牌。如發(fā)動機采用濰柴發(fā)動機;變速箱采用法士特 變速箱,驅(qū)動橋采用的是漢德車橋,這些裝配與國內(nèi)最具競爭力的陜汽重卡幾乎毫無二致,良好的口碑在業(yè)內(nèi)被稱為黃金產(chǎn)業(yè)鏈。此外,考慮到重卡用戶的實際操作,大運重卡還使用了多功率省油開關(guān),讓發(fā)動機在不同載荷工況下能保持在最經(jīng)濟油耗區(qū)工作。在承載力方面,為保證懸架系統(tǒng)的承載能力,大運重卡的鋼板彈簧采用了特殊的淬火工藝;為了適應(yīng)各種路況,提高整車的承載能力,重卡加強的平衡軸支架采用了優(yōu)化改進結(jié)構(gòu),而加大的工字梁截面前橋,也增加了抗彎剛度,增強了承載能力,額定軸負荷可達到7.5噸以上。針對當前計重收費的法規(guī)要求,大運重卡還兼顧了輕量化設(shè)計,使其承載力更高,車身自重更低。這些都充分表明,大運不是重卡市場的投機者,而是有備而來的投資者,我們生產(chǎn)的重卡性價比很高。
武器三:劍走偏鋒 巨資營銷
一條蜿蜒盤旋的山路上,一輛重型卡車極速奔馳,瞬間,一條巨龍騰空而起。在廣州車展現(xiàn)場,標志著大運重卡一飛沖天的廣告視頻不斷播放,大運頗具創(chuàng)意性的廣告吸引了眾多車迷關(guān)注的目光。事實上,從2010年4月份起,大運汽車以大氣磅礴之勢登上了央視及廣東衛(wèi)視、山西衛(wèi)視、陜西衛(wèi)視、等十余衛(wèi)視頻道。震撼的三維特效,創(chuàng)新的廣告形式,高密度、全天候循環(huán)播放,使風馳天下的大運重卡形象嵌入人們心中。
作為重卡領(lǐng)域的新勢力,大運重卡若想在競爭激烈的重卡市場占領(lǐng)一席之地,就必須要有一個戰(zhàn)略眼光和占領(lǐng)市場的高招,以及成功的品牌宣傳策略和前瞻的營銷理念,才能形成強勢品牌和后發(fā)優(yōu)勢,塑造出一個國際知名品牌。山西大運汽車制造有限公司一鳴驚人,一出手就是投資1.5億元的廣告費用。他們震撼的三維特效廣告片就投入了數(shù)百萬元,其后期制作團隊是曾參與電影《阿凡達》等多部大片的澳大利亞特效制作精英,設(shè)計和創(chuàng)造出無與倫比的震撼視覺效果,呈現(xiàn)了大運汽車的強勁氣勢。
武器四:推波助瀾 服務(wù)至上
突出的性價比與非凡的營銷令大運重卡在2010年贏得滿堂彩,而不斷升級的品牌服務(wù)則提供了大運重卡市場持續(xù)前進的源動力。
事實上,售后服務(wù)對于汽車行業(yè)來說至關(guān)重要,因此,大運汽車正在抓緊建設(shè)服務(wù)站和大型配件中轉(zhuǎn)庫,他們已經(jīng)在運城、哈爾濱、連云港、成都、烏蘭察布、南昌、福州等多個大中城市建立了大運汽車4S店。還計劃到年底建立服務(wù)站200-300家左右,建立大型配件中轉(zhuǎn)庫30-40家左右,每個大型配件中轉(zhuǎn)庫的配件儲存都在500萬以上,大型配件中轉(zhuǎn)庫將覆蓋全國所有省會城市和大中城市。
此次大運在廣州車展發(fā)布大運關(guān)愛,無處不在的服務(wù)品牌,其核心要素我們可以總結(jié)為一個中心,兩個基本點。一個中心是以客戶滿意度為中心,從客戶的休息到客戶的體驗,從客戶的期望到客戶的滿意;兩個基本點主要體現(xiàn)了大運服務(wù)的及時性,從地域上講,每個地方要有我們的服務(wù),縮短服務(wù)半徑,爭取達到服務(wù)半徑為50公里的目標;從服務(wù)保障方面,配件的保障、服務(wù)保障都做到無縫對接。每一個用戶都是VIP客戶,當車子出現(xiàn)故障后,無論什么時候打電話,一個小時之內(nèi)都趕到,同時必須迅速的解決故障。
大運重卡立志要在重卡領(lǐng)域有一番作為,除了生產(chǎn)制造,產(chǎn)品質(zhì)量等硬實力,售前、售后服務(wù)等軟實力的比拼也至關(guān)重要,大運汽車力求軟硬兼施,希望復制在摩托車領(lǐng)域的成功,為華南市場乃至全國市場制造更高性價比的卡車。有理由相信,憑借四大獨門武器,大運重卡必將大有作為,從而帶來無限商機。

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