柳汽乘龍

東風(fēng)柳汽乘龍609屬第三代乘龍產(chǎn)品，與東風(fēng)柳汽歐洲級高端重卡“霸龍507”的設(shè)計(jì)與制作工藝一脈相承，盡現(xiàn)歐范風(fēng)格。乘龍609作為東風(fēng)柳汽推出的新一代中卡產(chǎn)品，是原有中卡產(chǎn)品的全面升級，在安全、舒適、經(jīng)濟(jì)、省油、耐用等方面做足了功夫，公開亮相不久即在“2010年中國卡車年度車型”評選活動中，從眾多同級別參評車型中脫穎而出，一舉奪得“2010年年度中卡” 獎(jiǎng)，在第二屆中國國際卡車節(jié)油大賽上榮獲“節(jié)油冠軍獎(jiǎng)”等殊榮。

1產(chǎn)品簡介

乘龍609屬第三代乘龍產(chǎn)品，與東風(fēng)柳汽歐洲級高端重卡“霸龍507”的設(shè)計(jì)與制作工藝一脈相承，盡現(xiàn)歐范風(fēng)格。乘龍609駕駛室在國內(nèi)中卡領(lǐng)域中創(chuàng)新采用，關(guān)鍵部位采用高強(qiáng)度鋼板精密焊接，車門及門框采用整體式?jīng)_壓成型，車門內(nèi)有高強(qiáng)度防撞橫梁，在抗沖擊能力、抗壓能力方面處處體現(xiàn)了安全至上的設(shè)計(jì)理念。雙層大梁采用的是高強(qiáng)度鋼板，運(yùn)用亞洲最大的6300噸壓力機(jī)將內(nèi)外梁一次合壓成型，實(shí)現(xiàn)了超強(qiáng)的承載能力。14年，乘龍609整車安全性能達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)，較其他同類產(chǎn)品更勝一籌。

2所獲榮譽(yù)

乘龍609作為東風(fēng)柳汽推出的新一代中卡產(chǎn)品，是原有中卡產(chǎn)品的全面升級，在安全、舒適、經(jīng)濟(jì)、省油、耐用等方面做足了功夫，公開亮相不久即在“2010年中國卡車年度車型”評選活動中，從眾多同級別參評車型中脫穎而出，一舉奪得“2010年年度中卡” 獎(jiǎng)，在第二屆中國國際卡車節(jié)油大賽上榮獲“節(jié)油冠軍獎(jiǎng)”等殊榮。為此有專家預(yù)測，乘龍609將在競爭激烈的國內(nèi)中卡市場異軍突起。

3節(jié)油冠軍

2010年11月16日揭曉的第三屆國際卡車節(jié)油大賽上，東風(fēng)柳汽乘龍609獲得中卡組的節(jié)油冠軍，更加印證了乘龍609的不俗產(chǎn)品實(shí)力。隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及道路質(zhì)量的不斷提升，城際中短途物流運(yùn)輸業(yè)需求不斷提升，中短途物流運(yùn)輸越是發(fā)達(dá)，傳統(tǒng)中卡越不能滿足中短途物流的高效、安全、節(jié)能的需求。而東風(fēng)柳汽乘龍609的上市，無疑對中國的中卡市場產(chǎn)生不小的沖擊。
東風(fēng)柳汽乘龍609的市場競爭優(yōu)勢源自其高端化的設(shè)計(jì)理念，性能全面升級，與國際先進(jìn)水平接軌。中卡市場上的大多數(shù)車型，主要由輕卡升級而來，而乘龍609在生產(chǎn)研發(fā)上則大膽借用了重卡技術(shù)，它與東風(fēng)柳汽歐洲級高端重卡“霸龍507”的設(shè)計(jì)與制作工藝一脈相承。其駕駛室的“龍骨式框架”結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)曾順利通過了德國標(biāo)準(zhǔn)碰撞試驗(yàn)，安全指標(biāo)和整體性能已經(jīng)達(dá)到歐洲水平，并且選用高強(qiáng)度鍍鋅板及鋼板精密焊接，在抗沖擊能力、抗壓能力方面使駕駛室安全性大幅提高。
針對于21世紀(jì)以來熱議的“柴油荒”問題，車輛的節(jié)油性高低更是被用戶認(rèn)定為選車的重要指標(biāo)，“重載都不如節(jié)油”，這句話形象的表達(dá)了用戶對節(jié)油車型的期盼。東風(fēng)柳汽將繼續(xù)與發(fā)動機(jī)企業(yè)一起強(qiáng)化研發(fā)設(shè)計(jì)，并做好產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化，進(jìn)一步減輕車輛自重，節(jié)約油耗，把節(jié)油環(huán)保進(jìn)行到底。