廢氣渦輪增壓據(jù)的工作原理。柴油機(jī)排出的具有一定壓力的高溫廢氣經(jīng)排氣管進(jìn)入渦輪殼里的噴嘴環(huán)，由于噴嘴環(huán)的通道面積做成由大到小，因而廢氣通過(guò)后壓力和溫度下降，而速度卻迅速提高。這個(gè)高溫高速的廢氣氣流，按一定方向沖擊渦輪，使渦輪高速旋轉(zhuǎn)，廢氣的壓力、溫度和速度越高，渦輪轉(zhuǎn)速也越高。通過(guò)渦輪的廢氣最后排入大氣。這時(shí)與渦輪固裝在同一根轉(zhuǎn)子軸上的壓氣機(jī)葉輪也以相同速度旋轉(zhuǎn)，將經(jīng)濾清器濾清過(guò)的空氣吸入壓氣機(jī)殼。高速旋轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)葉輪把空氣甩向葉輪的外緣，使其速度和壓力增加，并進(jìn)入擴(kuò)壓器，因擴(kuò)壓器進(jìn)口小，出口大，所以氣流的速度下降、壓力升高 再通過(guò)斷面由小到大的環(huán)形壓氣機(jī)殼使空氣壓力繼續(xù)升高。經(jīng)上述增壓過(guò)程后，空氣壓力可達(dá)0.14～0.3MPa，甚至可達(dá)0.5MPa。這些高壓空氣流經(jīng)柴油機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸與更多的柴油混合燃燒，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出更大的功率。
　　廢氣渦輪增壓氣的一個(gè)主要性能指標(biāo)是壓力升高比πκ(簡(jiǎn)稱壓比)，它是指壓氣機(jī)的出口壓力(增壓壓力)Pκ與進(jìn)口Pο之比值，即：
　　πκ=Pκ/Pο
　　壓力比為πκ＞1.8時(shí)，為中高壓比增壓器，是車用柴油機(jī)常用的增壓器。但壓比的升高會(huì)使空氣的溫度隨之升高，空氣密度的增長(zhǎng)率因之而下降，影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率的提高，同時(shí)，空氣溫度升高還會(huì)加大柴油機(jī)零件的熱負(fù)荷，加大排氣污染。因此，中、高增壓式增壓器一般要采用中間冷卻器，試驗(yàn)證明，安裝中間冷卻器后，進(jìn)氣溫度每下降10K，功率可提高2.5％～3％，增壓壓力越高，效果越顯著。