分動器

分動器又稱加力箱、分動箱，實際上就是一個副變速箱。在兩軸或三軸驅(qū)動的汽車和四輪驅(qū)動的拖拉機傳動系中均設(shè)有分動器。分動器的功用是把變速器的扭矩按需要而分配到各驅(qū)動橋上去，并且也起減速的作用。為了保證在不同的排檔下各驅(qū)動輪能夠同步，故分動器的動力都是取自變速器的輸出軸。

1簡介

在多軸驅(qū)動的汽車上，為了將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋，一般裝有分動器。分動器的基本結(jié)構(gòu)也是一個齒輪傳動系統(tǒng)，其輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器第二軸相連，而其輸出軸則有若干個，分別經(jīng)萬向傳動裝置與各驅(qū)動橋連接。
　　一般裝于多橋驅(qū)動汽車的變速器之后，用于傳遞和分配動力至各驅(qū)動橋，兼作副變速器之用。常設(shè)兩個檔，低檔又稱為加力檔。為了不使后驅(qū)動橋超載，常設(shè)聯(lián)鎖機構(gòu)，使只有接合前驅(qū)動橋以后才能掛上加力檔，并用于克服汽車在壞路面上和無路地區(qū)較大的行駛阻力及獲得最低穩(wěn)定車速(在發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩下一般為2.5~5km/h)；高檔為直接檔或亦為減速檔。

2分類

不帶軸間差速器的分動器
　　各輸出軸具有相同轉(zhuǎn)速，而轉(zhuǎn)矩分配則與該驅(qū)動輪的阻力及其傳動機構(gòu)的剛度有關(guān)。這種結(jié)構(gòu)的分動器在掛低檔時同時接通前驅(qū)動橋，掛高檔時前驅(qū)動橋與傳動系分離，使變?yōu)閺膭訕�，以避免發(fā)生功率循環(huán)并降低汽車在好路面上行駛時的動力消耗及輪胎等的磨損。
　　帶軸間差速器的分動器
　　各輸出軸可以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，而轉(zhuǎn)矩分配則由差速器傳動比決定。據(jù)此，可將轉(zhuǎn)矩按軸荷分配等比例地分配到各驅(qū)動橋。裝用這種分動器的汽車，不僅掛加力檔時,而且掛分動器高檔時都可以得到全輪驅(qū)動，以充分利用附著質(zhì)量及附著力，提高汽車在各種路面上的牽引性能。軸間差速器可消除多橋驅(qū)動汽車的功率循環(huán)，但卻降低了汽車的抗滑能力，故常需加裝差速鎖。
　　裝超越離合器的分動器
　　利用前、后輪的轉(zhuǎn)速差使當(dāng)后輪滑轉(zhuǎn)時自動接上前驅(qū)動橋，倒檔時則用另一超越離合器工作。

3功用

在多軸驅(qū)動的汽車上，為了將輸出的動力分配給各驅(qū)動橋設(shè)有分動器。分動器一般都設(shè)有高低檔，以進一步擴大在困難地區(qū)行駛時的傳動比及排擋數(shù)目。
　　分動器的功用就是將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋，并且進一步增大扭矩。分動器也是一個齒輪傳動系統(tǒng)，它單獨固定在車架上，其輸入軸與變速器的輸出軸用萬向傳動裝置連接，分動器的輸出軸有若干根，分別經(jīng)萬向傳動裝置與各驅(qū)動橋相連。
　　大多數(shù)分動器由于要起到降速增矩的作用而比變速箱的負(fù)荷大，所以分動器中的常嚙齒輪均為斜齒輪，軸承也采用圓錐滾子軸承支承。