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1．車的使用壽命與全生命周期的汽車?yán)��?br /> 　　汽車制造出廠，從開始使用到不能使用的整個(gè)時(shí)期稱為使用壽命，根據(jù)不同國(guó)家的經(jīng)濟(jì)體制和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，汽車使用壽命可分為技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命。如今經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與知識(shí)的進(jìn)步，提出了全生命周期的汽車?yán)�用，即把廢舊汽車的回收利用作為循環(huán)經(jīng)濟(jì)的組成部分，從能源材料回收和環(huán)境保護(hù)角度講也是延長(zhǎng)了汽車的生命周期。
　　汽車在使用過(guò)程中，隨著使用年限的增加，其性能會(huì)逐漸下降，到了一定年限就應(yīng)報(bào)廢。
　　如繼續(xù)使用就要用很高的代價(jià)，不斷地進(jìn)行維修，不但消耗大量配件和材料，還要花費(fèi)大量的修理工時(shí)，增加使用成本，并且汽車的平均技術(shù)性能下降，排氣污染與噪聲嚴(yán)重，行駛安全性差，因此，對(duì)汽車的使用壽命研究具有重要意義。
　　對(duì)汽車的使用壽命研究包括技術(shù)使用壽命、合理使用壽命和經(jīng)濟(jì)使用壽命。技術(shù)使用壽命是指汽車主要部件達(dá)到技術(shù)極限，不能修復(fù)的標(biāo)志；合理使用壽命是根據(jù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和節(jié)能環(huán)保政策制定的符合實(shí)際情況的使用期限，一般要依據(jù)經(jīng)濟(jì)使用壽命：而經(jīng)濟(jì)使用壽命是標(biāo)志，汽車使用期內(nèi)，汽車的管理、使用維修費(fèi)用占總費(fèi)用比例，在發(fā)達(dá)國(guó)家汽車的使用期限完全拉經(jīng)濟(jì)規(guī)律確定，表11-9列出了相關(guān)國(guó)家的貨車平均經(jīng)濟(jì)使用壽命。
　　達(dá)到使用壽命的汽車就要報(bào)廢，從2000年1月1日起實(shí)行的我國(guó)現(xiàn)行《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》就是充分考慮了上述因素，在既結(jié)合我國(guó)國(guó)情，又考慮到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際接軌的基礎(chǔ)上頒布的。
　　2．報(bào)廢汽車的回收處理
　　隨著汽車保有量的高速增長(zhǎng)，達(dá)到報(bào)廢年限的汽車將大量增長(zhǎng)，如何通過(guò)機(jī)械化科學(xué)分解處理，實(shí)現(xiàn)環(huán)保和能源再生，需要有先進(jìn)的處理工藝和設(shè)備進(jìn)行支持，達(dá)到及時(shí)處理并能以處理后的原料身份進(jìn)行資源再生。進(jìn)入20世紀(jì)90年代的歐洲、日本、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，都將固體廢棄物處理列入國(guó)家的環(huán)保政策。一些汽車企業(yè)進(jìn)行全生命周期的汽車設(shè)計(jì)，即從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝和零部件編號(hào)，都與車輛的報(bào)廢處理相關(guān)聯(lián)。我國(guó)在這萬(wàn)面尚屬空白，報(bào)廢車是由解體廠和廢品回收公司簡(jiǎn)單處理，不少環(huán)節(jié)存在環(huán)境和安全隱患。由于報(bào)廢處理不科學(xué)，技術(shù)落后，許多車輛被倒賣，拼裝后上路。為此，國(guó)務(wù)院2001年下發(fā)307號(hào)令頒布了《報(bào)廢汽車回收管理辦法》，但由于回收處理的技術(shù)工藝水平落后，監(jiān)管部門難以徹底監(jiān)管，倒賣廢舊汽車及零部件的現(xiàn)象嚴(yán)重，人們把重新拼裝上路的報(bào)廢車叫“馬路殺手”、“流動(dòng)定時(shí)炸彈”、“污染源”，其上路的危害可想而知。
　　國(guó)家“十一五”規(guī)劃，從循環(huán)經(jīng)濟(jì)和節(jié)約型社會(huì)發(fā)展的高度制定要實(shí)現(xiàn)汽車的材料回收率達(dá)到80％，這就需要在國(guó)家政策指導(dǎo)下有一套完整的報(bào)廢汽車處理管理規(guī)定和相應(yīng)的一批配備機(jī)械化處理設(shè)備及完備的報(bào)廢汽車處理工藝流程，同時(shí)也要可再生配件和可再生材料利用的檢測(cè)、生產(chǎn)和利用的辦法及運(yùn)行環(huán)境。報(bào)廢汽車可分為使用報(bào)廢和事故報(bào)廢兩種類型，故在報(bào)廢處理工藝上應(yīng)有檢測(cè)拆解、可再制造零件和可再生材料回收工藝。
　　對(duì)于廢舊汽車資源回收，國(guó)外也都制定了相關(guān)的法律文件，由相應(yīng)的行業(yè)執(zhí)行。如日本的汽車資源化協(xié)辦機(jī)構(gòu)，對(duì)汽車循環(huán)法，即有關(guān)使用過(guò)的汽車再資源化的法律就有專門的說(shuō)明，實(shí)施內(nèi)容包括：汽車解休企業(yè)的職責(zé)及從事解體企業(yè)的許可和進(jìn)入汽車循環(huán)系統(tǒng)的登錄；接收使用后的汽車及確定再資源化的基準(zhǔn)；安全氣囊的種類及處理方法的確定及拆下回收或車上處理的業(yè)務(wù)；全部資源化的處理中操作工作內(nèi)容的確定、工藝基本流程的確認(rèn)及支付委托費(fèi)用；從事汽車解體企業(yè)移動(dòng)業(yè)務(wù)時(shí)的裝備移動(dòng)報(bào)告及報(bào)廢車的交接和安全方面的交接等；汽車解體企業(yè)進(jìn)行汽車循環(huán)系統(tǒng)企業(yè)登錄的登錄目的、登錄力法和必要填寫的文件；從事汽車解體破碎企業(yè)(切割工程)的報(bào)廢處理方案及處理方案外的做法；從事汽車解體破碎企業(yè)進(jìn)入汽車循環(huán)系統(tǒng)登錄目的和循環(huán)系統(tǒng)的登錄辦法及登錄時(shí)必要的文件。