商車網(wǎng)

東風天龍?zhí)戾\大力神配件商城
你的位置: 首頁 > 商車百科 > 法律法規(guī) > 技術標準 > 精沖模

精沖模

1模具設計前的審查

在進行模具設計之前,首先應審查精沖零件的工藝性和工藝方案的合理性。
  精沖件的工藝性,是指零件在精沖工藝上的難易程度。影響的因素主要有:零件的幾何形狀、零件的尺寸公差和形位公差、剪切面質量、材料性能及材料厚度等。
  由于產品設計者不一定熟悉精沖工藝,因此,設計的精沖件的幾何形狀、尺寸精度和選用的材料等,不一定完全適合精沖工藝的要求,這就需要工藝人員對精沖件的工藝性進行審查。如果發(fā)現(xiàn)有不合適的地方,就需要和設計者進行商討,以求達到既滿足設計要求又便于生產的目的。
  精沖件的幾何形狀對剪切面質量和模具壽命有很大影響。精沖件應在滿足零件裝配和使用性能的前提下,力求避免尖角、薄壁和懸臂。精沖件的最小圓角半徑、最小壁厚、最小孔徑、最小齒輪模數(shù)、最小凸耳等極限尺寸。
  這些結構參數(shù)直接影響精沖件的質量、模具壽命和生產成本。因此,選擇上述結構參數(shù)時,除要考慮精沖技術上的可能性外,還要從加工的經濟性出發(fā),適當寬于極限尺寸。
  由于精沖材料對剪切面質量、尺寸精度和模具壽命有直接影響,所以精沖工藝要求原材料具有塑性好、變形抗力低和良好的金相組織。選用既滿足設計要求、又適于精沖的材料是工藝師和設計帥的共同目標。
  精沖零件的生產過程,從原材料到成品,包括原材料準備、沖壓加工和輔助工序(去毛刺、清洗、防銹等),有的還需要機械加工熱處理和表面處理。工藝設計的仟務是根據(jù)零件的具體技術要求和生產批量,結合具體的生產條件,對有關工序作出合理的安排,選擇技術上可靠、經濟上合理的工藝方案。
  加工同一零件,可以有多種不同的工藝方案。工藝設計應將各種不同的工藝方案進行分析和比較,從中選擇一種最佳方案——既符合精沖變形規(guī)律、能保證零件質量、經濟性又好、操作又方便又安全的方案。

2模具結構的選擇

對于輪廓尺寸小、形狀簡單、料厚較薄的制件,可采用活動式凸模結構,模具的制造和維修比較方便;對于輪廓尺寸較大、形狀復雜、料厚較厚的制件,以及需多工步連續(xù)(跳步)工作的模具,則采用強度和剛性較好的固定式凸模結構。

3V形環(huán)壓料齒圈

V形環(huán)壓邊圈是精沖模與普通沖裁模間最顯著的區(qū)別,是在壓邊圈上圍繞沖裁輪廓一定距離有凸起的V形埂。V形環(huán)的作用是在沖裁前先壓住材料,防止剪切區(qū)以外的材料在剪切過程中隨凸模流動,使材料在沖裁過程中始終保持和沖裁方向垂直而不翹起。當沖裁料厚在4mm以下時,一船只在壓邊圈上設置V形環(huán)齒圈;當沖裁料厚大于4mm,或者料厚雖小于4mm,但要求剪切面垂直度較高的制件(如齒輪等),則在壓邊圈和凹模上均設置V形環(huán)齒圈(雙面齒圈)。

4刃口間隙

精沖凸模和凹模之間的間隙系指凸模刃口到凹模刃口間的距離,即單邊間隙。
  除V形環(huán)以外,小間隙也是精沖模的主要特征。如前所述,間隙的大小及其沿刃口周邊的均勻性,是影響精沖零件剪切面質量的主要因素。因此,選取合理的間隙,保證四周間隙均勻,并在結構上使沖切元件有足夠的剛度和導向精度,使其在整個工作過程中保持間隙的均勻恒定不變是實現(xiàn)精沖的技術關鑲。
  精沖間隙主要取決于材料的厚度,也和沖裁輪廓及工件的材質有關。

5閉鎖銷

閉鎖銷用在不同類型的精沖模具上,其功能也不盡相同。用在多工位連續(xù)模上的閉鎖銷,其主要功能是在起始工位和末尾工位模具承受巨大偏心載荷時防止模具偏轉而折斷凸模。
  精沖模具上下模座之間一般都采用滾動導向,鋼球直徑大于導柱和導套之間的間隙,徑向過盈量為(0.01~0.02)mm。這種結構由于無間隙,導向精度高,可精確保證上下模對中,但由于鋼球和導柱、導套之間是點接觸,剛性差,不能承受偏心載荷和側向載荷,因此精沖連續(xù)模都必須采用閉鎖銷,使模具具有抗偏載和側向載荷的能力。
  閉鎖銷用在單工位模具上時,其主要功能是保證壓邊圈和凹模精確對中定位,防止精沖過程中可能產生的側向力使模具工作零件間產生側移,如圖5—4所示。
  需要時閉鎖銷可采取配合加工,使它和銷孔的間隙小于凸模和凹模之間的間隙,用以提高上下模的對中精度。

6平衡桿

平衡桿主要用在連續(xù)模上,其主要功能是在連續(xù)模沖裁的起始階段和結束階段,避免精沖壓力機(或液壓模架)反壓柱塞的全部反壓力作用在少數(shù)沖孔凸模和項桿上,引起這些零件損壞,如圖5—6所示。另外,反壓柱塞和液壓缸之間由于密封環(huán)結構需要有一定的間隙。當柱塞承受偏心力時會產生偏斜,導致傳遞的反壓力也產生偏斜,而這是需要避免的。平衡稈的另一個功能就是使反壓柱塞運動時保持水平狀態(tài),從而使各反壓力均垂直于模面,有利于模具壽命的提高。
  平衡桿平面位置的布置原則是在連續(xù)模沖裁的起始階段和結束階段盡可能使反壓力的合力接近柱塞的中心部位。平衡桿分布在條料的兩側,如圖5—6所示。
  平衡桿高度的設計原則是在連續(xù)模沖裁的起始階段和結束階段,模具閉合時平衡桿和凸模同時承受反壓力。為此,在平衡桿和凸模下面的頂出裝置等高的條件下,平衡桿必須高出凸模一個料厚才能實現(xiàn)上述技術要求,如圖5—6所示。
  但是由于料厚是有公差的,在實際連續(xù)模精沖過程中,平衡桿和凸模承受反壓力總是不同步的。根據(jù)精沖工藝的要求,應保證沖壓時凸模先承受反壓力,為此必須使平衡桿滯后于凸模承受反壓力。滿足此條件必須取材料厚度的下極限作為平衡桿和凸模高度之差,即
  H1-H2=δmin
  式中 H1——平衡桿的高度(mm);
  H2——凸模的高度(mm);
  δmin——被沖材料厚度的下極限尺寸(mm)。

7模具材料與熱處理

模具主要工作零件的材料,一般采用Crl2Mov或DC53(用于沖擊載荷較大時)。當制件料厚大干4mm時,凸模、凹?刹捎肳6MoSCr4V2高速鋼。對于產量很大、受力苛刻的凸模和凹模,則采用粉末冶金鋼(V4、ASP23、ASP30)或硬質合金GT30。
  對于Cr2MoV和W6MoSCreen4V2材料,由于其碳化物分布的均勻性對熱處理工藝和模具壽命有很大影響。因此,模具毛坯需經多次改鍛(鐓粗—拔長)來提高其碳化物均勻度,或者采用電渣重焙鋼。
  對于Crl2MoV模具的熱處理,當刃口形狀較簡單、沖裁料厚較薄(t≤3mm)時,采用“一次硬化”工藝(1020℃淬火、220℃回火)可獲得較高的強度和耐磨性。當刃口形狀較復雜、沖裁料厚較厚(t>3mm)時,采用“二次硬化”工藝(1080℃淬火、520℃回火)則可獲得較高的沖擊韌性和熱穩(wěn)定性。
  對于W6MoSCr4V2模具的熱處理,必須采用低溫淬火工藝(1150℃淬火、560℃回火),才能獲得較高的機械性能和良好的韌性。

8精加工和裝配

凸模和凹模輪廓形狀的精加工,通常都是由精密的數(shù)控線切割加工的。由于精沖件的形狀比較復雜而精度要求又高,如果對圖紙的形狀和尺寸理解有誤,則會造成重大損失。因此,對于較復雜形狀的模具,通常是用加工模具的線切割程序先切割樣板,待樣板的形狀和尺寸確認無誤后,再切割凸模和凹模。為了提高加工質量,在工藝上采取“熱處理前預加工、熱處理后允分回火、線切割時分粗—精—細進行切割、最后由鉗工進行研磨”的措施是必要的。
  精沖模具的裝配,除了要注意上下模刃口間隙、同心度和各零件的配合關系外,還要特別注意各工作零件的相對高度,確保模具在閉合狀態(tài)和開啟狀態(tài)的正確位置,以保證其工作的順利性和可靠性。

9潤滑和排氣

在精沖過程中,刃口產生瞬時高溫高壓,會造成模具磨損和工件的擦傷,必須在反壓板、頂桿和壓邊圈與刃口接觸的端面上倒角,以便存油,達到冷卻和潤滑刃口的效果。
  精沖模在工作時,反壓板和頂桿作往復運動,由于模具配合間隙很小,容易造成相對運動的封閉空間,影響反壓板和頂桿的正常工作。因此,鉗工在裝配時,要在非工作面、不影響強度的地方磨出排氣槽,讓反壓板往復運動時,其后面的空間與大氣相通。

精沖模詞條圖冊

精沖模 精沖模 精沖模

共 3 張圖

熱門詞條

最新詞條

產品頻道
卡車
客車
掛車
專用車
悟空汽配網(wǎng)
選車購車
車型大全
車型報價
車型圖片
經銷商
實用工具
汽車公告查詢
燃油公告查詢
客車等級查詢
維修站點查詢
商用車百科

購車咨詢:

4008-357-387

(周一至周日 9:00-21:00)

鄂公網(wǎng)安備 42030202000126號 鄂ICP備13012367號-1 湖北商車信息技術有限公司 版權所有 © 2024 關于商車 法律聲明 聯(lián)系我們 招賢納士 意見反饋
買客車/校車請撥打4008-357-387
關閉
分享本頁