1．設(shè)立國內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)具備的條件
　　(1)運(yùn)輸企業(yè)必須具有經(jīng)營管理的組織機(jī)構(gòu)、業(yè)務(wù)章程和具有企業(yè)法人資格的負(fù)責(zé)人，以使其能夠與用戶方或其代表訂立運(yùn)輸服務(wù)合同。
　　(2)必須具有與經(jīng)營能力相適應(yīng)的自有資金。運(yùn)輸企業(yè)要完成或組織完成運(yùn)輸全程服務(wù)，并對運(yùn)輸過程中的旅客人身、財(cái)物安全以及貨物的滅失、損害和延誤等負(fù)責(zé)，就必須要有與經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的流動資金和足夠的賠償能力。
　　(3)必須具有符合資質(zhì)要求的專業(yè)技術(shù)人員和管理人員。由于交通運(yùn)輸活動是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)性大、技術(shù)條件要求比較高的經(jīng)營活動，因此，企業(yè)必須擁有一批了解和掌握運(yùn)輸專門知識和技術(shù)的專業(yè)人員和經(jīng)營管理人員。特別是從事國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)的企業(yè)，同時(shí)還必須具有國際貿(mào)易和國際運(yùn)輸?shù)闹�識與技能，因而對技術(shù)和管理人員的要求更高。
　　(4)必須具有從事運(yùn)輸經(jīng)營活動的場所和相應(yīng)的運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備。
　　2．設(shè)立國際運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)具備的條件
　　(1)必須建立自己的國際運(yùn)輸服務(wù)線路。從理論上講，國際運(yùn)輸線路是指從任何國家的一地到另一國的任何一地，但事實(shí)上，各運(yùn)輸企業(yè)即使實(shí)力再強(qiáng)也無法做到。許多開展國際運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)大多是在盡可能廣泛地承辦貨主委托的前提下，重點(diǎn)辦好幾條運(yùn)輸服務(wù)線路。
　　確定一條重點(diǎn)線路，一般需要在對國際貿(mào)易量全面調(diào)查的基礎(chǔ)上，選擇運(yùn)量最大、較穩(wěn)定的線路，而且線路的全線及各環(huán)節(jié)都具有足夠的通過能力和集裝箱貨物運(yùn)輸所需要的條件。
　　(2)國際運(yùn)輸企業(yè)要有一支具有國際運(yùn)輸知識、經(jīng)驗(yàn)和能力的專業(yè)隊(duì)伍。該隊(duì)伍應(yīng)能有效地完成或組織完成全程運(yùn)輸，要與運(yùn)輸中所涉及的各方(包括貨方、承運(yùn)人、代理人、港口碼頭、貨運(yùn)站、倉庫、海關(guān)、保險(xiǎn)等)建立良好的業(yè)務(wù)關(guān)系。
　　(3)國際運(yùn)輸企業(yè)在各條運(yùn)輸線路上要具備由完整的分支機(jī)構(gòu)、代表或代理人組成的網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)。國際運(yùn)輸企業(yè)要在各經(jīng)營線路的兩端和途中各轉(zhuǎn)接處設(shè)有分支機(jī)構(gòu)或派出代表或委托適當(dāng)?shù)拇�理人來辦理接收、交付貨物和完成各區(qū)段的運(yùn)輸、銜接、服務(wù)等事宜。
　　(4)國際運(yùn)輸企業(yè)在涉及多式聯(lián)運(yùn)的情況下，要能夠制定各線路的多式聯(lián)運(yùn)單一費(fèi)率。采用單一費(fèi)率是多式聯(lián)運(yùn)的條件和特點(diǎn)之一。由于國際多式聯(lián)運(yùn)涉及的環(huán)節(jié)眾多，不僅涉及不同的運(yùn)輸方式，而且涉及不同國家和地區(qū)，因此按成本來確定單一費(fèi)率是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，需要了解大量的信息，同時(shí)需要做大量的工作。
　　(5)國際運(yùn)輸企業(yè)要有必要的設(shè)備和設(shè)施。國際運(yùn)輸企業(yè)可以是無船承運(yùn)人，即自己可以不擁有任何運(yùn)輸工具，但必須有起碼的業(yè)務(wù)設(shè)備和設(shè)施，如信息處理與傳遞的設(shè)備(電話、電傳、計(jì)算機(jī)等)、集裝箱貨運(yùn)站、接收及保管貨物的倉庫、一定面積的堆場、拆裝箱設(shè)備、機(jī)具、堆場作業(yè)機(jī)械等，同時(shí)一般還應(yīng)配備一定數(shù)量的集裝箱和吊機(jī)設(shè)備。