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發(fā)動機術(shù)語

1汽車發(fā)動機基本術(shù)語

汽車發(fā)動機是一部復(fù)雜的能量轉(zhuǎn)換器,通過基本術(shù)語和運動簡圖可以表示汽車發(fā)動機最基本的運動關(guān)系。
  (一)上止點
  上止點是指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處,通常指活塞上行到最高位置。
  (二)下止點
  下止點是指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處,通常指活塞下行到最低位置。
  (三)活塞行程(S)
  活塞行程是指上、下兩止點間的距離(mm)。
  (四)曲柄半徑(R)
  曲柄半徑是指與連桿下端(即連桿大頭)相連的曲柄銷中心到曲柄回轉(zhuǎn)中心的距離(mm)。顯然,S=2R。曲軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),活塞移動兩個行程。
  (五)氣缸工作容積(Vh)
  氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所讓出的空間存積(L)。
  (六)發(fā)動機排量(VL)
  發(fā)動機排量是指發(fā)動機所有氣缸工作容積之和。
  (七)燃燒室容積(Vc)
  活塞在上止點時,活塞上方的空間叫燃燒室,它的容積叫燃燒室容積(L)。
  (八)氣缸總?cè)莘e(Va)
  活塞在下止點時,活塞上方的容積稱為氣缸總?cè)莘e(L),它等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和。
  (九)壓縮比(ε)
  壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。它表示活塞由下止點運動到上止點時,氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比越大,壓縮終了時氣缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越高。一般車用汽油機的壓縮比為6~10,柴油機的壓縮比為15~22。
  (十)發(fā)動機的工作循環(huán)
  在氣缸內(nèi)進行的每一次將燃料燃燒的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能的一系列連續(xù)過程稱發(fā)動機的工作循環(huán)。
  (十一)二沖程發(fā)動機
  活塞往復(fù)兩個行程完成一個工作循環(huán)的稱為二沖程發(fā)動機。
  (十二)四沖程發(fā)動機
  活塞往復(fù)四個沖程完成一個工作循環(huán)的稱為四沖程發(fā)動機。

2汽車發(fā)動機基本工作原理

(一)四沖程汽油機工作原理
  四沖程汽油發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)需經(jīng)過進氣、壓縮、做工和排氣四個沖程。
  1.進氣沖程。曲軸帶動活塞從上止點到下止點,此時進氣門開,排氣門關(guān)。
  活塞在運動過程中,氣缸的容積由小到大,形成一定真空度而產(chǎn)生吸力,將可燃混合氣或空氣經(jīng)進氣管和進氣門吸人氣缸。進氣行程終了時,氣體壓力為70kPa~90kPa,溫度為370K~400K。
  2.壓縮沖程。進氣結(jié)束后,進、排氣門全部關(guān)閉,曲軸推動活塞由下止點向上止點運動,氣缸容積縮小,可燃?xì)怏w進一步混合并被壓縮,直到活塞到達(dá)上止點,壓縮行程結(jié)束。此時,氣體的壓力為600kPa~1500kPa,溫度為600K~700K。
  3.做功沖程。進、排氣門全部關(guān)閉。此時,被活塞壓縮在燃燒室內(nèi)的高溫、高壓可燃混合氣被火花塞電極間產(chǎn)生的高壓電火花點燃而迅速燃燒,瞬時溫度可達(dá)2200K~2800K,最高壓力為300MPa—500MPa;钊诟邷亍⒏邏旱娜?xì)馔苿酉,由上止點向下止點迅速運動,并通過連桿傳給曲軸,使曲軸旋轉(zhuǎn),輸出轉(zhuǎn)矩。隨著活塞的下移,氣缸內(nèi)容積增大,氣體壓力和溫度下降。
  4.排氣沖程。進氣門關(guān),排氣門開,曲軸帶動活塞由下止點向上止點運動,氣缸內(nèi)容積由大變小,廢氣在剩余壓力和活塞的推動下,被排出氣缸進人大氣,直到活塞運動到上止點。排氣終了的壓力仍高于大氣壓。此時,氣體壓力為l05kPa~125kPa,溫度為900K~1200K。
  發(fā)動機經(jīng)進氣、壓縮、做工、排氣四個過程,完成一個循環(huán)。活塞在上、下止點間往復(fù)移動四個行程,相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周,進、排氣門各開閉1次,故此類發(fā)動機稱為四沖程發(fā)動機或四行程發(fā)動機。
  (二)四沖程柴油機工作原理
  四沖程柴油發(fā)動機和四沖程汽油發(fā)動機一樣,一個工作循環(huán)也由進氣、壓縮、做功和排氣四個行程組成。但由于柴油機用的燃料是柴油,其黏度大,揮發(fā)性差,而其自燃溫度卻比汽油低,故氣缸內(nèi)的燃料著燃方式與汽油機不同。在做功沖程中,氣缸內(nèi)形成的可燃混合氣在高溫、高壓下自動燃燒,不需要點火。
  汽油機與柴油機相比,各有特點。汽油機具有轉(zhuǎn)速高(目前轎車用發(fā)動機可達(dá)5000r/min~6000r/min,貨車用的達(dá)4000r/min、質(zhì)量小、工作時噪聲小、起動容易等優(yōu)點;其不足是燃油消耗率較高,經(jīng)濟性差。而柴油機因壓縮比較高,燃料消耗率平均比汽油低30%左右,因此經(jīng)濟性好。此外,它的動力性較好,故障率低。柴油機的不足之處是轉(zhuǎn)速比汽油機低(一般最高為2500r/min~3000r/min)、質(zhì)量大、噪聲較大、制造和維修費用較高。

發(fā)動機術(shù)語詞條圖冊

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共 3 張圖

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